近日，有外媒报道称，奔驰S级车型的产量在近几年出现了明显下滑。数据显示，2022年奔驰S级的全球产量为9万辆，而到了去年，这一数字已降至不足5万辆，几乎腰斩。这一变化引发了业界对豪华车市场格局的关注。
尽管产量下滑，但奔驰销售主管马蒂亚斯·盖森表示，S级在中国市场依然保持着极高的地位。作为奔驰最大的单一市场，中国消费者对S级的认可度未减。不过，他也坦言，当前市场环境充满挑战，竞争愈发激烈，S级和奔驰品牌都面临着来自多方面的压力。
在对比竞争对手时，盖森认为，即便将宝马纯电i7纳入考量，W223代S级的销量仍领先于宝马7系。而奥迪A8、雷克萨斯LS以及捷尼赛思G90等车型，甚至尚未推出纯电版本，这在一定程度上削弱了它们的竞争力。他进一步指出，即便仅考虑燃油轿车市场，S级的表现也优于其最接近的竞争对手所有动力版本的总和。
“S级不仅是汽车行业的标杆，更是一种文化资产。”盖森强调，S级在地位、技术和历史传承方面均无可挑剔。据了解，奔驰通常不单独公布S级的销量数据，而是将其与EQS、EQS SUV、AMG、迈巴赫和G级等高端车型合并统计。去年，这批顶端车型共交付26.8万辆，占奔驰总销量的15%。
盖森还提到，S级的客户群体极为忠诚，此次改款车型正是为了回应他们的需求。新车型在地位感、舒适性、安全性、智能化和个性化方面均有所提升。例如，外观颜色选择多达150种，客户甚至可以定制专属颜色。随着全面改款的完成，S级已具备捍卫其细分市场领导地位的所有条件。
