保时捷的纯电动轿车Taycan正遭遇销售困境，2024年前九个月的全球交付量相较于2023年同期锐减一半。这一困境部分源于车型换代，尽管新款Taycan在续航和性能上有所提升，但外观变化不大，同时一些消费者转向了新款Macan Electric。然而，更大的挑战来自中国市场的崩溃，保时捷在该市场的销量大幅下滑29%。
保时捷全球销量在1月至9月期间同比下降7%，北美市场下降5%，欧洲市场微增1%，而中国市场的销量则大幅减少至43,280辆，从曾经的最大市场滑落至第三位，并有进一步下跌的风险。在此期间，仅有14,042名买家选择了Taycan，使其成为保时捷品牌中最不受欢迎的车型系列，甚至落后于老旧的718系列。
Taycan的燃油版兄弟Panamera同样表现不佳，销量下降了20%。保时捷将此归咎于车型换代和中国市场的严峻形势。Macan的销量也下降了21%，而911的销量则增长了2%。718 Boxster和Cayman的全球销量增长了10%，这主要得益于欧洲买家在网络安全法规生效前抢购燃油车型。
尽管718车型销量有所增长，但并未能挽救保时捷在1月至9月期间的整体颓势。真正力挽狂澜的是Cayenne SUV，该车型在2023年底进行更新后，销量增长了21%，成为品牌最受欢迎的车型。
