在今年的纽约国际车展上，日产美国的首席产品规划师Ponz Pandikuthira接受了外媒Motor1的专访，他对于即将推出的新GT-R充满了期待。他强调，新GT-R必须是一款真正原汁原味的车型，绝不能仅仅是一款前驱电动车就冠以GT-R之名。它必须深深植根于品牌的传统，并在性能上续写辉煌，特别是在纽博格林赛道上的表现。
Pandikuthira提到，GT-R之所以声名远扬，是因为它曾在保时捷911的主场赛道上击败了这个强大的对手。他回忆说，2008年日产宣布R35 GT-R在纽博格林北环赛道上取得了小于7分30秒的成绩，这一壮举不仅震惊了业界，也让斯图加特的保时捷总部为之侧目。
时至今日，保时捷最快的量产911车型是GT3 RS，它在2023年的纽博格林赛道上跑出了6分49.328秒的成绩。然而，值得注意的是，自2008年GT-R创下纪录以来，纽博格林赛道的规则已经发生了变化，现在的环道时间必须涵盖完整的12.94英里（约20.82公里）赛道，而过去的成绩通常会省略掉维修道的时间。因此，与GT-R原始纪录更具可比性的成绩是GT3 RS的6分44.848秒环道时间。
在采访中，Pandikuthira还透露，下一代GT-R将不可避免地融入某种形式的电气化技术。他表示，随着排放标准的日益严格，传统的大马力车型已经难以满足要求。因此，GT-R的未来将取决于技术的进步，特别是电池技术和电动机技术的发展。虽然这可能需要几年的时间，但他坚信GT-R一定会重返赛场，续写它的传奇。
