在中国电动汽车百人会论坛（2025）的盛会上，蔚来汽车的创始人兼董事长李斌坦诚分享了公司的现状与展望。他直言不讳地指出，蔚来当前在经营层面正面临巨大的挑战，亟需提升运营效率并降低成本。然而，在研发投入和充换电网络建设方面，蔚来依旧保持着坚定的立场。李斌自豪地宣称，蔚来在研发支出占营收比例上，是全球领先的汽车公司之一。
谈及蔚来在发展过程中付出的“学费”，李斌特别提到了换电站布局的时间点。他表示，蔚来未能充分预见换电站对用户购车决策的影响力，若能在2022、2023年提前布局，销量和用户满意度无疑会更加理想。这一反思显示出蔚来对于市场动态的深刻洞察和持续改进的决心。
截至论坛召开的前一天，蔚来在全国范围内已建立了令人瞩目的基础设施网络：3206座换电站、25818根充电桩，以及接入的超过120万根第三方充电桩。尤为蔚来在高速公路上建立了972座换电站，这些站点连接了超过700座城市，形成了覆盖广泛的高速换电网络。
在媒体提问环节，面对“蔚来何时能取得显著进步”的尖锐问题，李斌以一句“还在努力中”展现了他的谦逊与坚韧。这句话虽简短，却透露出蔚来团队不畏艰难、持续奋斗的精神。
从蔚来发布的2024年财报来看，公司在营收、交付量和毛利率方面均取得了显著增长。去年，蔚来营收达到657.3亿元，同比增长18.2%；交付量达到22.2万辆，同比增长38.7%；毛利率也从2023年的5.5%提升至9.9%。这些数据的提升，无疑为蔚来的未来发展奠定了坚实的基础。
然而，财报也揭示了蔚来在盈利方面的挑战。2024年，蔚来的净亏损达到224.02亿元，与2023年的207.2亿元相比，亏损幅度扩大了8.1%。面对这一现状，李斌并未回避，而是明确提出了2025年的销量目标为44万辆，并计划在2025年第四季度实现盈利。这一目标的提出，既是对蔚来团队的激励，也是对市场和投资者的承诺。
