近期，蔚来汽车进行了一系列裁员调整的消息引起了广泛关注。据报道，蔚来在上周对多个部门进行了裁员，包括售后客户服务（UR Fellow）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店以及终端销售团队等。
据知情员工透露，此次裁员比例大约在10%左右，但不同地区存在差异。例如，上海地区的UR Fellow部门原本有约80人，此次裁员约7至8人，比例恰好接近10%。然而，深圳地区的UR Fellow团队裁员比例则高达50%，部分被裁员工已经找到了新的工作机会，加入了正在构建用户服务体系的小米汽车。
裁员的流程据报道非常迅速，一些接受n+1赔偿方案的员工从接到通知到完成交接，仅用了20分钟。这一高效的裁员处理方式引发了外界对蔚来此次行动的广泛关注与讨论。
关于此次裁员的核心原因，有分析认为可能与蔚来汽车的组织架构冗余以及人效比较低有关。此前，蔚来在多个领域进行了业务扩张，但随着市场环境的变化和公司战略调整，一些部门可能面临人员过剩的问题。
事实上，早在3月10日，36氪汽车就曾发文爆料称，蔚来包括手机业务在内的多个部门将基于全年经营目标进行组织精简和人员缩减。这一消息进一步证实了蔚来正在进行内部调整的传闻。
值得注意的是，今年2月，针对网络上流传的“某豪华车企裁员50%”的传闻，蔚来汽车官方账号“蔚来小喇叭”曾在App内进行了明确否认，并表示已经报警处理。这一举动显示了蔚来对于不实传闻的零容忍态度。
尽管面临裁员调整，蔚来在2024年的市场表现依然亮眼。据官方披露信息，蔚来全年共交付新车221970辆，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车201209辆，同比增长25.7%；乐道品牌则交付新车20761辆。蔚来在换电领域也持续发力，提出了“换电县县通”战略，目标在2025年底前在27个省级行政区实现换电县县通。
然而，财务数据显示，蔚来在2024年前三季度连续四个季度亏损超过50亿元，具体盈利时间尚未明确。据“21汽车”报道，蔚来创始人李斌在三季度财报会上曾表示，预计将在2026年实现盈利。但在最近的内部会议中，他调整目标，表示将力争在2025年第四季度实现单季度盈利。
进入2025年，蔚来的新车交付量继续保持增长势头。2月份，蔚来共交付新车13192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付9143辆，同比增长12.4%；乐道品牌则交付新车4049辆。这些数据表明，尽管面临内部调整的挑战，蔚来在市场上的表现依然稳健。
