近日，上汽集团内部正酝酿一场重大组织调整，旗下软件公司零束科技或将并入上汽研发总院。据可靠消息透露，这一整合计划正在紧锣密鼓地讨论中，涵盖组织分工及人员调配等多个方面，预计最快将于3月份正式公布。此次整合不仅涉及零束科技与研发总院，还将波及上汽旗下各品牌的研发、营销等多个板块。
就在整合消息传出前夕，上汽集团与华为宣布携手打造全新汽车品牌“尚界”。据悉，尚界的首款车型将基于飞凡RC7进行改造，而飞凡RC7此前一直由零束科技负责研发，目前已完成基本功能测试。随着华为接手该项目，零束科技未来的项目安排尚不明朗。
零束科技成立于2021年，是上汽集团斥资重点打造的软件研发力量，主要负责飞凡品牌的智能网联研发工作。而上汽研发总院则专注于荣威和名爵品牌的研发。尽管两个团队在智驾领域各有侧重，但业务重叠度较高。据知情人士透露，零束科技的智驾团队规模约300人，公司整体员工数超过1500人。
此次整合的背景是上汽集团近年来在自主板块的一系列调整。2024年底，上汽集团新任总裁贾健旭牵头成立了上汽大乘用车板块，整合了上汽乘用车公司、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技及海外出行等多家企业。贾健旭希望通过资源整合，提升自主板块的决策效率和主业聚焦能力。
上汽集团内部员工透露，过去几年，上汽在智能驾驶自研方面成果有限，城区智驾能力尚待提升，高速智驾也仅勉强达标。这主要归因于上汽在智驾领域的投入不足，团队规模相对较小且分散，同时集团对新能源转型的决心和执行力也存在不足。员工们表示，上汽的研发氛围相对宽松，加班较少，但随着效益下滑，研发人员的奖金也受到影响。
引入华为被视为上汽补齐软件和营销短板的关键举措。上汽集团内部员工认为，与华为的合作将有助于提升上汽在智能网联和营销方面的能力。同时，随着整合计划的推进，上汽的大调整或将持续到年中。
