莲花集团CEO冯擎峰近期发表了一席感言，深刻探讨了从内燃机到新能源时代汽车性能的本质变化。他指出，真正的速度追求并非仅限于电机与马力的堆砌，大马力和直线加速虽易得，但在弯道上的卓越表现却极为罕见，莲花与保时捷正是这方面的佼佼者。
回溯至1958年，莲花品牌的创始人柯林·查普曼驾驶着Type 14赛车，在弯道上刷新了赛车界的认知。从那时起，莲花便深谙一个道理：真正的速度并非来自直道的冲刺，而是每一个精准过弯的瞬间所累积的优势。
冯擎峰进一步强调，在新能源时代，对赛道的敬畏不应仅仅停留在动力参数的提升上。虽然大马力和直线加速能力已经变得触手可及，但在弯道上的表现却更能考验一辆车的真正实力。他提到，单纯提升动力只能满足加速需求，却无法应对复杂的弯道和紧急情况，这样的车只会给驾驶者带来困扰。
莲花集团凭借77年的调校技术积累，将F1赛道上的先进技术应用于旗下的运动豪华轿车Emeya繁花和SUV Eletre。无论是在赛道、公路、山道还是城市道路上，这些车型都能展现出从容不迫、游刃有余的驾驶体验。冯擎峰诚邀消费者到店试驾，亲身体验莲花车型的卓越性能。
冯擎峰还介绍了莲花跑车在赛车尾翼方面的创新历史。他表示，莲花跑车自发明赛车尾翼并率先应用于F1赛事以来，一直引领着汽车设计的发展潮流。如今，越来越多的生活用车也开始采用尾翼设计，这是对莲花作为发明者最大的尊重。
在今年早些时候，莲花跑车（原路特斯）市场负责人乔心昱宣布，莲花跑车与吉利集团已成功取得“莲花”注册商标。随后，莲花集团CEO冯擎峰发布内部公告，宣布自2024年12月7日起，LOTUS的圆标、字标以及“莲花”的中文商标正式回归莲花集团。
