梅赛德斯-奔驰集团近日揭晓了其2024年度的财务业绩，数据显示集团息税前利润（EBIT）滑落至136亿欧元，较上一年度下降了31.9个百分点。与此同时，集团总营收为1456亿欧元，也呈现出4.5%的下滑趋势。尽管如此，集团仍计划向股东派发每股4.30欧元的股息，尽管这一数字较去年同期的5.30欧元有所减少。
梅赛德斯-奔驰集团决定在未来24个月内回购价值不超过50亿欧元的自家股票，这一举措无疑向市场传递了其对未来发展的信心。
深入分析各部门业绩，梅赛德斯-奔驰汽车部门的调整后息税前利润为87亿欧元，相较于2023年的143亿欧元有了明显下滑。这一变化主要归因于中国市场的销量下降、净定价为负以及车型组合的不利影响。2024年的调整后销售回报率也降至8.1%，远低于2023年的12.6%。相比之下，厢式货车部门的业绩相对稳定，调整后息税前利润为28亿欧元，略低于上一年的31亿欧元，销售回报率则保持在14.6%的高位，接近2023年的15.1%。
展望未来，梅赛德斯-奔驰集团已制定了详尽的新产品发布计划。从2025年开始，该集团将陆续推出多款新车型，其中首款车型为CLA。2026年，备受期待的S级车型将迎来重大升级，同时，纯电动版GLC和C级车型也将亮相市场。梅赛德斯-AMG也将推出一系列纯电动（BEV）和高科技混合动力内燃机（ICE）车型。预计到2027年，随着数十款全新或升级车型的上市，梅赛德斯-奔驰的销量有望实现显著增长。
为了提升竞争力和市场适应性，梅赛德斯-奔驰集团启动了名为“Next Level Performance”的项目。该项目旨在通过优化直销渠道、提升客户服务体验、改善收入质量以及提高全球生产布局的效率和灵活性等多方面的努力，推动集团的持续发展。据计划，到2027年，该集团将致力于将生产成本降低10%。
在设计与技术层面，梅赛德斯-奔驰集团未来将采用统一的设计语言来打造其全系列产品。纯电动和高科技混合动力内燃机车型将充分发挥各自的技术优势，同时注重空间利用、优雅设计、便利性和能效提升。借助智能模块化技术，该集团将在信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）中提供统一的技术堆栈，以确保客户体验的一致性。在控制成本和提升制造灵活性的同时，梅赛德斯-奔驰还将致力于提供同级别中最宽敞的空间和最完美的比例，以满足包括中国市场在内的特定市场需求。
