保时捷股价近日遭遇了前所未有的重创，据路透社报道，在当地时间周五的交易中，该公司的股价大幅下跌了7%，这一跌幅使其成为欧洲市场上表现最差的公司，并且刷新了自上市以来的单日最差纪录。这一暴跌的背后，是公司对未来利润前景的悲观预测。
保时捷在周四晚间发布的一份声明中，透露了一个令人震惊的消息：由于新车型的研发成本和电池相关成本的持续上升，公司预计今年的利润率将仅为10%-12%，这一数字远低于分析师普遍预期的14.8%，也远低于公司自己设定的17%-19%的中期目标。这一消息迅速引发了市场的恐慌，投资者纷纷抛售保时捷的股票。
保时捷进一步预计，新款燃油车和插电式混动车型的推出，将给公司带来8亿欧元（约合60.44亿元人民币）的利润损失。在欧洲电动车市场需求下滑，以及中国市场竞争日益激烈的双重压力下，保时捷也不得不重新考虑燃油车型的战略地位。
德意志银行的分析师在报告中指出，保时捷当前的处境极为严峻，P911新车型被视为扭转局面的关键，如果这一车型无法取得成功，那么长期股东可能会对公司失去信心。这无疑给保时捷带来了巨大的压力。
回顾保时捷的发展历程，该公司在2022年上市时，市值一度超越了母公司大众，成为市场上的明星企业。然而，近年来保时捷却遭遇了诸多挑战，电动车销售增长乏力，在中国这个全球最大的汽车市场上，其表现也未能达到预期。
自2024年以来，保时捷的股价已经累计下跌了27%，市值较2023年5月的峰值缩水了一半。这一跌幅不仅让投资者损失惨重，也让保时捷的品牌形象和市场地位受到了严重的冲击。
伯恩斯坦研究公司的分析师斯蒂芬·赖特曼表示，保时捷下调利润率是一个“重大隐忧”，他认为投资者在3月12日的全年财报发布之前，会要求公司管理层提供更为详细的解释和说明。保时捷上周还透露，正在考虑提前解聘首席财务官和销售主管，这两人在公司业绩不佳和股价表现疲软的情况下，受到了广泛的批评。
目前，大众汽车集团持有保时捷75%的股权，而由皮耶希和保时捷家族控制、同时也是大众最大股东的保时捷控股，则持有超过12.5%的股份。保时捷控股表示，由于保时捷的股价持续下跌，其对保时捷的投资减值预计将高达25亿至35亿欧元（约合188.86亿至264.41亿元人民币），几乎是去年12月预测的两倍。
