近日，我国第二艘国产大型邮轮的建设取得了重要进展。据“SWS 外高桥造船”公众号发布的信息，1月3日，H1509邮轮的船艏部驾驶室总段T2成功完成了移位搭载工作，这一里程碑式的成就标志着艏部区域已经实现了搭载贯通。
T2总段位于船艏的核心区域，被形象地称为全船的“大脑中枢”。在总段阶段，驾控台设备封舱工作提前完成，不仅避免了船坞高空吊装可能带来的安全隐患，还顺利完成了风管穿舱件、高压冲窗管路试压包以及船员梯道的报验工作。这一系列的举措不仅提升了工作效率，也确保了工程的质量和安全性。
目前，H1509邮轮的主船体搭载工作已经完成了95%，进入了全面冲刺的收尾阶段。常规管的安装率已经达到了98%，电舾件和风管的安装率更是达到了100%，铁舾件的安装率也高达95%。与首制船同期相比，H1509邮轮的施工工序经过了优化调整，使得驾驶室结构更早地实现了完整，区域更早地成型，区域舾装的完整率也有了显著的提升。
T2总段的顺利搭载，不仅标志着8号平台邮轮总段建造工作的圆满收官，还成功实现了邮轮总段的节拍式生产，满足了船坞搭载的总体进度要求。这一成就为后续主船体的贯通奠定了坚实的基础，也为整个邮轮项目的顺利推进注入了强大的动力。
我国第二艘国产大型邮轮被命名为“爱达・花城号”。与首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”相比，“爱达・花城号”的总吨位更大，舱房数增加到了2130间，满载游客量可达5232人。这一系列的升级和改进，无疑将进一步提升我国邮轮产业的竞争力和影响力。
