东南大学科研团队在飞行汽车领域取得了突破性进展，成功研发出国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”。这款飞行汽车的问世，标志着中国在陆空一体交通工具的研发上迈出了重要一步。
“东大·鲲鹏1号”不仅拥有全轮转向和全轮驱动的独特设计，还采用了四轴八桨的构型，使其在空中能够灵活飞行。作为江苏省首辆陆空一体飞行汽车，它的出现无疑为未来的城市交通出行提供了新的可能性。
与传统的电动垂直起降飞行器eVTOL不同，“东大·鲲鹏1号”具备地面移动能力，真正实现了陆空一体化。这一创新设计使得它既能像地面运载装备一样快速移动，又能像空中运载装备一样灵活飞行，极大地拓展了其应用场景。
据东南大学机械工程学院殷国栋教授介绍，这款飞行汽车的研发过程中突破了多项关键核心技术，包括陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱等。这些技术的突破，为“东大·鲲鹏1号”的成功问世奠定了坚实基础。
“东大·鲲鹏1号”的整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500公斤，飞行续航时间可达20分钟以上，最大飞行高度超过300米。在地面运动模式下，它基于四轮毂分布式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速可达60公里/小时。
目前“东大·鲲鹏1号”的续航主要依靠大功率动力电池。但为了进一步提升续航能力，团队还开发了增程式航空电推进系统。这一系统相比现有纯电池驱动系统具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破2小时，并将在下一代陆空一体飞行汽车上得到应用。
“东大·鲲鹏1号”的成功研发，不仅展示了东南大学科研团队的强大实力，也为中国在陆空一体交通工具领域的发展注入了新的活力。随着技术的不断进步和应用的不断拓展，相信未来会有更多像“东大·鲲鹏1号”这样的创新产品涌现出来，为人们的出行带来更多便利和惊喜。
