蔚来智能驾驶团队近日面临一系列人事变动，这一消息由晚点Auto率先披露。据悉，此次调整波及了蔚来智能驾驶的多个核心部门，包括交付团队和“端到端”智驾团队，旨在应对智驾方案交付效果不佳及项目进展缓慢的挑战。
据内部知情人士透露，蔚来智能驾驶部门下辖的十余个子部门中，大模型部、部署架构与方案部以及时空信息部的负责人将发生变动。具体而言，原大模型部负责人彭超将由任少卿接替，部署架构与方案部则由陈昆盛接替秦海龙成为新任负责人。时空信息部则因负责人袁弘渊的离职而暂由张红霞接管，她也被视为该职位的有力候选人之一。
面对外界的广泛关注，蔚来官方对此次人事调整做出了回应。公司表示，此次调整旨在确保智能驾驶功能的先进性与用户交付质量，同时满足业务多平台、多功能的需求，并灵活应对技术与产品的快速迭代。一位接近蔚来的业内人士进一步解读称，调整后的架构更像是一个“战时体制”，旨在显著提升智驾方案的量产速度与交付效率。
蔚来计划在2025年1月推出Banyan3.1.0版本的智能系统，这一系统将首次搭载用于智能驾驶的端到端大模型架构。尽管发布时间有所推迟，但蔚来端到端智能驾驶系统的到来仍然备受期待。
回顾今年7月，蔚来宣布在智能驾驶芯片领域取得了重要突破，成功实现了硬件芯片与底层软件的自主设计。其全球首颗车规级5nm智能驾驶芯片“蔚来神玑NX9031”成功流片，该芯片集成了超过500亿颗晶体管，采用32核心CPU架构，内置LPDDR5x 8533Mbps RAM，具备“高动态范围高性能ISP”，像素处理能力高达6.5G Pixel/s，处理延时低于5ms。
蔚来此次人事调整意在解决当前智驾方案交付面临的困境，并加速智能驾驶技术的量产应用进程。
