吉利银河旗下的全新车型星舰7 EM-i终于上市，这款备受期待的全能型产品，在经历了一个多月的发布会和密集预热后，以9.98万元的起售价（限时先享补贴4000元后）正式亮相市场。这一价格策略直接对标了比亚迪宋Pro，后者在星舰7 EM-i上市前也推出了限时优惠，最低价达到10.28万元，两款车型的低配版本价格差距仅为3000元。
星舰7 EM-i不仅在价格上展现了竞争力，其全面的产品力也是其一大亮点。从外观设计到内部空间，再到各类高科技配置，星舰7 EM-i都展现出了十足的诚意。银河品牌一直以来的安全理念在星舰7 EM-i上也得到了充分体现，其首次搭载的GEA架构，无论是电池包还是油箱，都配备了全方位的安全防护设计。再加上EM-i系统带来的百公里3.75L馈电油耗，这款新车无疑让人眼前一亮。
然而，星舰7 EM-i也并非完美无缺。尽管新车搭载了Flyme系统，但关于座舱芯片的型号问题，吉利银河官方却迟迟未给出明确答复，这也成为了不少消费者心中的疑虑。相比之下，银河L7和L6搭载的高通骁龙8155芯片，以及银河E5使用的吉利自研龍鹰一号，都在市场上获得了不错的反响。
在配置方面，星舰7 EM-i的最低配车型虽然价格诱人，但在一些舒适性配置上却有所缺失，如天窗、电动后尾门、副驾驶位电动调节以及前排座椅通风加热等。不过，考虑到其9.98万元的起售价，这样的配置水平已经相当不错。
吉利银河与比亚迪之间的竞争日益激烈，星舰7 EM-i的上市更是将这一竞争推向了新的高潮。吉利银河的策略非常明确，那就是通过同级车型中更大的屏幕、更新的配置以及新车的“后发优势”，来抢占比亚迪的市场份额。星舰7 EM-i与比亚迪宋Pro的直接竞对，无疑让这场竞争更加白热化。
在动力系统方面，星舰7 EM-i采用了单档DHT的EM-i系统，而比亚迪宋Pro则是搭载了DM-i系统。虽然两种技术各有特点，但星舰7 EM-i的单档DHT（EM-i）在能耗方面表现更为出色，官方公布的综合续航里程达到了1430公里，CLTC工况下的油耗数据为百公里3.75L。相比之下，比亚迪宋Pro的NEDC工况下油耗表现为百公里3.79升，综合续航里程为1400km。星舰7 EM-i在数据上的优势，无疑是其“后发优势”的体现。
不过，对于消费者来说，无论哪种系统结构，省油才是最终的追求。比亚迪宋Pro的“省油”特点已经经受住了市场的考验，销量就是最好的证明。而星舰7 EM-i作为新贵，能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要时间的检验。
值得注意的是，星舰7 EM-i的上市不仅给比亚迪宋Pro带来了压力，同时也对吉利银河自家的银河L7造成了一定的冲击。两款车型在车身外观、内部空间、安全配置、辅助驾驶功能以及车机系统等方面都颇为相似，但星舰7 EM-i在价格和油耗方面更具优势。因此，在10-15万元的家用SUV市场中，星舰7 EM-i与银河L7之间的内部竞争也将异常激烈。
吉利银河品牌自2023年2月正式对外公布以来，发展迅速。2023年全年交付量接近15万辆，而今年1-11月的累计销量已经约42.5万辆，全年交付量有望冲刺50万辆。银河L7作为首款车型，功不可没。然而，随着星舰7 EM-i的上市，两款车型组成的双子星战略能否创造更高的市场销量，还是会出现内部自相矛盾的情况，仍然是一个未知数。
在竞争激烈的家用SUV市场中，星舰7 EM-i的上市无疑为消费者提供了更多的选择。无论是对比亚迪宋Pro的挑战，还是对吉利银河自家银河L7的冲击，都将让这场竞争变得更加精彩。
