在如今新车发布会动辄冗长繁复的时代，2025款腾势D9的发布会却以简洁高效著称，整个活动仅持续一小时，期间穿插了歌曲表演和车主分享，显得尤为清新脱俗。
虽然新车在外观设计上保持了前代车型的经典元素，仅做了细微调整，但其内部配置的升级却堪称翻天覆地。最引人注目的莫过于全系标配的天神之眼高阶智能驾驶系统，这一配置将腾势D9提升到了一个新的高度，使其在同级MPV车型中脱颖而出，智能驾驶成为了其显著优势。
价格方面，新车相比旧款略有上涨，推出了五款DM-i版本和三款纯电版本，售价区间为33.98万元至46.98万元，最低配车型比2024款车型贵了1.5万元。然而，对于MPV市场的消费者而言，价格敏感度相对较低，这一涨幅并未对销售产生显著影响。
腾势D9不仅是一辆商务MPV，其家庭属性同样浓厚。据腾势销售事业部总经理赵长江透露，70%的D9订单来自家庭用户。进一步细分，50%的用户来自原BBA车主，25%来自原6-7座SUV车主，15%来自原豪华燃油MPV车主，剩余10%则来自原比亚迪车主的增换购。这些数据表明，购买腾势D9的消费者多出于增购的家庭场景，他们更注重舒适性、空间大小和休闲娱乐需求，经济条件普遍较好。
如果说理想汽车精准捕捉到了奶爸车和二孩家庭的首购和换购需求，那么腾势D9则明显瞄准了家庭和商务双场景中的增购需求，且以家庭用户为主力军。尽管增购人群在中国市场并不占多数，但腾势D9在过去两年依然取得了30万辆的骄人成绩，将经典的GL8、丰田赛那等车型甩在身后。
如今，配置再次升级的2025款腾势D9终于上市。新车在外观上延续了标志性的钻石切割前脸，仅做了细微调整，但内部配置却实现了质的飞跃。
作为一款MPV车型，第二排座椅的舒适性是打造重点。2025款D9第二排搭载了双零重力座椅，支持14向电动调节，具备16个按摩点位，可一键开启零重力模式。第二排中央通道加宽至170mm，既不影响二排乘客，也为第三排乘客提供了便捷的进出空间。第三排座椅同样进行了全面升级，不仅支持电动调节和通风加热功能，还实现了更加灵活的空间调度，乘坐体验更加舒适。
新车还配备了全车十块屏幕，包括中控屏、副驾娱乐屏、二排双头枕屏和双扶手屏等，以及制冷效果可达零下6摄氏度的冰箱，这些配置都极大地提升了乘坐体验。同时，新车还搭载了云辇-C智能悬架系统，能够提前感知路面情况，调整悬架软硬，确保驾驶体验的舒适性。
在动力性能上，新车搭载了比亚迪今年发布的第五代DM系统，纯电续航可达200公里，综合续航达到1100公里，百公里馈电油耗仅为5.85L。纯电版本则配备了103度的刀片电池和800V高压平台，双枪快充能在15分钟内为车辆补充243公里的续航。
然而，最大的亮点还在于其全系标配的天神之眼高阶智能驾驶系统。这一系统使新车具备了城市领航的能力，能够灵活识别行人和异型障碍物，在狭窄的城中村道路上也能游刃有余。赵长江在发布会上展示了新车无图智驾夜闯城中村的视频，其表现甚至超过了部分驾龄较少的司机。
这一高阶智能驾驶系统并非选配，而是全系标配，即便是入门款车型也具备这一能力。赵长江表示，高快领航功能将在新车量产时即交付，而城区领航功能则将在明年一季度开通。这一配置升级使得腾势D9在同级车型中更具竞争力。
在泊车方面，新车也支持全场景的便捷泊车功能，甚至能在断头路上实现一把自动泊入。未来还将通过OTA升级实现代客泊车功能。座舱方面则继续沿用比亚迪的DiLink交互系统，但新车实现了“六音区”识别功能，这一能力在比亚迪其他车型上并不多见。新车还配备了千里眼、哨兵模式等功能，并将在量产时即交付。
在信息隐私安全方面，赵长江也展示了2025款D9的设计。新车全车车内摄像头均可物理关闭，数据可实现脱敏后本地存储。这一功能不仅适用于腾势D9，还将应用于比亚迪全集团的车型。在汽车智能化、网联化的大趋势下，信息隐私安全将成为车企和消费者关注的焦点，比亚迪已经在这一方面做出了提前规划。
随着2025款D9的上市，腾势品牌再次焕发出新的活力。作为比亚迪三大豪华子品牌之一，腾势目前已有Z9、Z9GT、N7、D9四款在售车型，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，价格区间主要集中于30-50万元。其中，腾势D9凭借其卓越的性能和配置，成为了绝对的销量主力。
