【虎科技】12月29日消息，昨日举行的小米汽车发布会上，雷军大胆将小米汽车定位对标保时捷和特斯拉，强调其“晚有晚的好处，起点高”。据虎科技了解，在发布会前，雷军通过微博向新能源汽车行业的先行者致敬，展现了谦和的一面。然而，发布会上他的表现大相径庭，对一些未直接点名的友商进行了碾压式的“吐槽”。
据雷军介绍，小米汽车首款车型SU7投入了3400名工程师和超过100亿的研发费用。他明确表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。发布会紧扣高端定位，重点展示了小米汽车的科技感和产品设计。
然而，雷军在发布会前两天就开始为小米SU7的高成本进行预防性的宣传。他在微博中表示，小米汽车历时3年，投入上百亿元，汇聚了上千名专家级别的人才，是一个新的开始。在回答网友提问时，雷军坦言小米汽车的定价“确实有点贵”，但强调这是有充分理由的。
整场发布会，雷军多次强调“这辆车不便宜”。他在介绍电池包技术时指出，小米汽车的电池填充了165片气凝胶隔热材料，隔热效果极强，价格也相应昂贵。在续航方面，雷军没有选择成本相对较低的磷酸铁锂电池，而是强调SU7搭载了宁德时代的高端电池，市面上使用这款电池的车型定价普遍在40万元以上。
发布会上，雷军花了整整3个小时，向外界兜售小米汽车的核心卖点。他详细介绍了小米自研的电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五项核心技术，并频繁“吐槽”友商的技术水平。尤其在智能驾驶方面，雷军详细阐述了小米的技术进展，强调小米汽车已经能够在基础场景中绕行纸箱子和施工区域，与传统车企相比，进步明显。
然而，虽然雷军在发布会上竭力向外界传达小米汽车的高端科技属性，但市场对这场发布会的反应并不热烈。发布当日，小米集团股价在港股市场下跌0.25%，而在社交媒体上，米粉和购车群体更关注的焦点仍是小米首款汽车的定价。
发布会结束后，社交媒体上充斥着关于小米SU7售价的猜测。在一个近500人的“米粉”群中，讨论最热烈的话题之一就是车辆的定价。虽然有人认为最初的19.9万元定价已经不可能，但关于实际售价的猜测仍然各异，从20万元出头到30万元不等。
市场普遍对小米汽车的定价预期在20万元到30万元之间，而在这个价格区间内，竞争对手众多，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、蔚来ET5等。如何在激烈的竞争中脱颖而出，小米汽车仍然面临着巨大的挑战。
