【虎科技】11月27日消息，理想汽车CEO李想近日在微博上展示了一则AI换脸视频，用成龙电影中的跳楼画面回应了先前对理想新MPV汽车设计的批评。这则视频发布于一个普通的周四下午，吸引了超过100万次浏览。
在拥有226万多粉丝的李想的微博上，他以其活跃的姿态，每周都发布多条微博。然而，他的微博内容常常引起争议，让人联想到10年前的雷军。
据虎科技了解，李想是一位善于制造热搜的新能源车创业者。微博的流量红利让他备受关注，也引来了很多模仿者，如蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏等。
近期，车圈的一个热搜焦点是小鹏创始人何小鹏与华为高管余承东关于AEB技术的论战。这场论战在微博上迅速发酵，吸引了比亚迪腾势、哪吒汽车、阿维塔科技等车企大佬的参与，成为一个微博上备受关注的话题。
据了解，微博上涌现了大量车企高管，截至2023年，汽车领域高管在微博的数量已经达到400位，其中包括五菱、长城、极氪等车企高管。许多车企高管拥有庞大的粉丝群，如蔚来汽车的李斌拥有52.4万粉丝，小鹏汽车董事长何小鹏拥有123.2万粉丝。
然而，车企在微博上的营销策略似乎并没有达到预期效果。微博在2022年全年汽车热搜登榜130次，较上一年增长了450%。尽管微博成为车企高管展示自己的平台，但车企的微博营销却面临一些尴尬。
为了解决这一问题，一些车企开始在微博上开启“微博式办公”模式。他们抢先断言，争夺话语权，通过争议性的话题制造流量。在微博上，车企喜欢通过制造争议性的话题来吸引关注，比如断言新车的优势，制造竞争对手的缺点等。此外，他们还采用夸张式的营销，使用大量夸张词汇来吸引用户的注意。
然而，微博的广告投放并没有给车企带来预期的商业价值。微博在广告方面的收入相对瓶颈，与其他互联网平台相比增长较慢。车企对微博广告的投放效果也存在一些质疑，一些营销人员表示，微博广告投放ROI不如其他渠道高。
尽管微博在新能源汽车行业的流量方面取得了一些成绩，但在商业价值方面尚未成为车企的强有力支持。微博努力在汽车垂直领域发力，但要从车企的广告预算中抢占更多份额并不容易。
总体而言，微博满足不了车企在品牌营销上的更高要求。随着新能源汽车行业的竞争日益激烈，车企对品牌营销效果的要求变得更为苛刻，微博的传播效果和广告收入并未完全满足车企的期望。微博的热搜机制虽然能够带来声量，但并没有实质的转化，对于车企来说，这是一个难题。
