对于现在的东北而言，正在集中精力全力发展汽车产业，去年6月，宝马在华迄今为止最大的投资项目——沈阳里达工厂投产，具备100%生产电动车能力。
2月20日，华晨宝马在沈阳铁西工厂里达厂区迎来了第500万辆国产车型的线下，而扮演里程碑角色的这一关键车型则是即将上市的i3 eDrive 40 L。相较于目前在售的eDrive 35 L，新车将会拥有更高的动力规格和配置表现。
二十年弹指一挥间，华晨宝马完成了从0到500万辆的转变。回忆过去，华晨宝马第一辆国产车型在2003年9月正式下线，截至2015年1月份，华晨宝马第100万辆下线，用了11年零1个月。
而第二个100万，华晨宝马用时3年，第三个100万，华晨宝马用时2年零1个月，第四个100万，华晨宝马用时1年7个月，第五个100万，用时不到一年半。
受益于雄厚的重工业基础，长春、沈阳等东北城市，在燃油车时代成为名副其实的汽车重镇。不过，在新能源汽车引领的发展浪潮中，长三角、珠三角顺势而上，东北城市却面临“出局”风险。
此前，沈阳将新能源及新能源汽车作为重点发展的7个“新字号”产业之一。去年12月，《沈阳市“十四五”科技创新规划》提出，“十四五”期间，沈阳将形成传统汽车与新能源汽车协同发展的战略格局。其中还提出雄心勃勃的目标，到2025年新能源汽车产量达到33万辆，完成工业总产值1000亿元，新能源整车产量占比达到20%以上。
有分析认为，沈阳等东北城市如果依托原有的汽车产业供应链，同时整合土地、港口等优势资源，聚焦新能源汽车生产制造业研发，也并非没有翻身的机会。
在辽宁大学校长余淼杰看来，沈阳可成为深圳，是东北里面的深圳。
