电池和芯片短缺问题，已经对国内车企造成不小的影响。
据报道，11月9日，长安汽车董事长朱华荣，在中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车论坛”上表示，借助新能源和智能化技术的快速发展，中国品牌汽车正迎来换道超车的最佳机会。不过，“缺芯”和“贵电”成为企业发展的瓶颈。
他表示，芯片短缺虽然有所缓解，但仍然是企业最大的瓶颈之一。芯片短缺背景下芯片价格飙升，直接导致主机厂采购成本增加。新品上市初期受芯片短缺影响，拉长订单交付周期，严重影响新品上市节奏和销量。
“贵电”是指动力电池价格不断上涨。过去1年多以来，动力电池原材料价格也持续飙升。以电池级碳酸锂为例，2021年初的价格约为5.3万元/吨，而今年最新的价格超过了56万元/吨。
朱华荣表示，目前动力电池的成本已经超过电动汽车整车成本的40%，严重影响产品效益达成，对企业成本成极大扰动，电池成本上涨幅度也远大于技术进步给用户带来的价值。
而且，“缺芯贵电”问题对汽车产业的生产秩序造成严重破坏，1-9月份长安汽车损失60.6万辆产量，“缺芯”造成大量半成品库存，“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。
针对“缺芯”问题，朱华荣建议加快芯片行业通用化的进程，推动供应链的透明化，芯片商tier1要建立新型的供应商关系，建立与汽车行业的直通直联的模式;
针对“贵电”问题，朱华荣建议国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导，优化上游原材料资源配置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用，完善动力电池回收利用管理体系。
