比亚迪在日本市场推出的首款K-Car车型“海獭”RACCO，上市两周内便斩获1002辆订单，创下中国品牌在日本乘用车市场的最快订单纪录。这款专为日本轻型车市场开发的纯电车型，凭借本土化设计和技术创新，成为首个成功打入日本国民车市场的中国品牌。
RACCO基于比亚迪e-Platform 3.0平台打造，采用Super Height Wagon超高顶车身设计，配备左右电动侧滑门，并搭载磷酸铁锂刀片电池与CTB电池车身一体化技术。该车型推出三个配置版本：入门款“200”续航210公里，售价214.5万日元（约合人民币10.5万元）；中配款“300 Plus”续航320公里，售价239.8万日元（约合人民币11.8万元）；顶配款“300 Premium”同样续航320公里，售价249.7万日元（约合人民币12.2万元）。全系提供6种车身颜色，顶配车型独享宝石红配色及豪华合成皮革座椅。
购车用户调查显示，顶配车型“300 Premium”最受欢迎，占订单总量的80%，中配“300 Plus”和入门“200”分别占14%和6%。从购车方式看，37.5%用户选择增购车辆，35.7%通过置换原有车辆升级，首次购车用户占比26.8%。
日本K-Car市场长期由铃木、大发、本田主导，2025年总销量超166万辆，占全国新车销量35%至40%。其中，本田N-BOX作为销量冠军，至今仅提供燃油版本，纯电版尚未推出。比亚迪RACCO的入局，填补了日本轻型车市场纯电车型的空白。
国内市场也有类似定位的车型，如五菱之光EV采用K-Car式方正造型和双侧滑门设计，车身尺寸3685×1530×1765mm，轴距2600mm。标准版售价4.78万元，305km续航的进取型售价5.78万元，主打高性价比纯电微面市场。
