特斯拉电动汽车业务在2025年持续承压，全年交付量降至164万辆，同比减少近9%，这已是该品牌连续第二年出现年度销量下滑。数据显示，第四季度交付量为41万8227辆，同比下降约16%，进一步加剧了市场对其核心业务增长乏力的担忧。
与特斯拉形成鲜明对比的是，比亚迪在2025年交出了一份亮眼的成绩单。其新能源汽车全年销量达460.24万辆，同比增长7.73%；其中纯电动汽车销量近226万辆，同比增幅高达27.86%。更引人注目的是，比亚迪乘用车及皮卡海外销量突破104.96万辆，同比暴涨145%，首次实现海外年销超百万辆，标志着其全球化战略迈入新阶段。
尽管特斯拉电动汽车销售表现疲软，资本市场对其估值逻辑却悄然转变。2025年，特斯拉股价不仅未受销量下滑影响，反而创下历史新高。投资者普遍认为，特斯拉的价值已不再局限于传统汽车制造商范畴，而是被赋予了软件、机器人及人工智能领域的潜在增长预期。这种定价逻辑背后，是对特斯拉未来通过自动驾驶服务、机器人技术等解锁持续性出行收入的期待。
特斯拉创始人马斯克近期透露，公司计划在2026年中期启动Optimus机器人的规模化生产。他以《星球大战》中的经典机器人C-3PO和R2-D2为例，称“未来每个人都会希望拥有自己的智能机器人助手”。这一表态进一步强化了市场对特斯拉技术转型的想象空间，尽管目前电动汽车销售仍占其收入的主要部分。
市场波动方面，特斯拉股价在周五收盘时下跌2.59%，报438.07美元，总市值约1.46万亿美元。这一短期调整并未改变其长期被看好的趋势，分析人士指出，投资者正以更广阔的视角评估特斯拉的技术生态价值，而非单纯依赖汽车销售数据。
