为了深入了解这款轮毂对车辆性能的影响，阿维塔近日通过直播展示了阿维塔12在风洞中的多次测试。测试结果显示，在低风阻状态下（即使用电子后视镜、低风阻轮毂、悬架调节和关闭进气格栅），当测试风速达到160KPH时，车辆的风阻系数为0.217。而在风速降低至120KPH的测试中，尽管其他条件不变，但风阻系数仍然保持在0.2175，几乎未发生变化。
随后，测试条件进行了调整，使用了运动轮毂和电子后视镜，但风阻系数略有上升，达到了0.2324。当测试条件进一步改变为普通后视镜、运动轮毂、空气悬架提升和关闭进气格栅时，风阻系数增加至0.2508。在第五次测试中，进气格栅被打开，风阻系数进一步上升至0.2741。而在第六次测试中，车辆偏置5度，风阻系数达到了最高的0.2973。
这些测试不仅展示了不同配置对车辆风阻系数的影响，还为消费者提供了有关车辆性能提升的宝贵信息。阿维塔12作为一款备受瞩目的车型，其性能的提升无疑将吸引更多消费者的关注。
就在不久前，2025款阿维塔12已经正式上市。这款车型提供了增程和纯电两种动力选择，共有6款车型可供选择，价格区间在26.99万元至42.99万元之间。随着低阻轮毂的再次上架，相信这款车型将吸引更多追求高性能和外观的消费者。
