近期，小米汽车在SU7新车的定购页面上进行了低调的调整，将原本使用的“智驾”术语全面更改为“辅助驾驶”。具体来说，SU7车型的“小米智驾 Pro”现已更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro和Max车型的“小米智驾 Max”也被替换为“小米端到端辅助驾驶”。
不仅如此，小米还修改了“代客泊车”功能的描述，将其更名为“代客泊车辅助”。这一系列的更改反映了小米在宣传策略上的微调。
面对外界的询问，小米汽车方面回应称，此次更名是为了响应国家的号召，遵循汽车行业驾驶自动化分级标准。他们强调，所有相关功能均属于辅助驾驶范畴，并要求驾驶者在行驶过程中始终保持对路况的关注，以便在紧急情况下能够迅速控制车辆。
关于“代客泊车辅助”，小米汽车进一步解释说，这是一个在停车场区域内使用的辅助驾驶功能，能够按照记忆的路线自动巡航并泊入车位。功能本身并未发生改变，只是名称上进行了调整。
值得注意的是，根据《科创板日报》的报道，近期多家热门新能源品牌门店在宣传产品时也出现了类似的趋势。“智能驾驶”这一曾经的热门宣传词，正在逐渐淡出车企的宣传核心。理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企在介绍产品时，都发生了明显的变化。
现在，车企在销售端的表述方式更多地从“功能宣传”转向“条件说明”与“责任提示”。多数门店不再将辅助驾驶作为核心卖点主动宣传，而是更多地聚焦于驾驶体验、空间配置等其他方面。只有在用户主动询问时，才会适度介绍辅助驾驶功能。
这一变化与工业和信息化部装备工业一司近期的公告密切相关。公告中明确提到，汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，并严格履行告知义务。工信部明确要求车企在宣传中不得使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等容易引发误解的名词，而应以“智驾等级 + 辅助驾驶”的方式进行描述，例如“L2级辅助驾驶”。
公告还禁止使用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等名词，并强调驾驶员在行驶过程中必须全程参与控制。
