近期，全球汽车行业遭遇了一场突如其来的风暴，风暴的中心正是美国宣布的关税上涨政策。这一变动迫使各大车企紧急调整战略，以应对随之而来的市场动荡。
据36氪独家消息，奔驰公司4月的董事会议题因美国加税而临时变更。会上，董事们围绕包括“是否在中国推进GLS车型的本地化生产”等一系列与关税紧密相关的新议题展开了深入讨论。然而，对于一款车型的产线是否进行跨国变更这样的重大决策，还需经过多方深入研讨才能最终确定。
这一突发变更的背景，源于特朗普在4月2日签署的两项“对等关税”行政令。根据该令，美国将对贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对部分国家征收更高关税，其中进口汽车将被加征25%的关税。这一政策无疑给全球车企带来了巨大的压力。
在中国市场，奔驰销售的GLS车型均来自美国进口，价格区间高达106万元至178.8万元。2024年，GLS车型在中国市场售出了1.3万辆，成为奔驰百万级SUV产品中的销量冠军。有奔驰内部人士透露，这类高端车型是公司的利润支柱，其盈利能力远超普通车型。
面对关税压力，奔驰首次考虑将这款百万级SUV的本地化生产提上日程。同样受到关税影响的还有宝马公司，其在中国销售的X4、X6等车型也均从美国进口，需要承担双重关税压力。
然而，宝马对于国产化似乎并不那么迫切。这三款车型在华年销量仅为1-2万辆，与奔驰的进口量相比还有一定差距。但此次关税变动可能只是一个开始，对于奔驰、宝马等与中国、美国均有密切贸易往来的全球化车企来说，关税就像一把悬在头顶的利剑。
在“对等关税”政策实施前，美国对欧盟汽车的关税仅为2.5%。调整后，关税标准升至20%，而汽车关税更是高达25%。以奔驰为例，美国市场销量常年占据其全球销量的15%。此次关税调整，无疑将对奔驰在美国的生产和销售产生重大影响。
奔驰在美国阿拉巴马州拥有一座工厂，主要生产GLE、GLS和迈巴赫GLS车型。这些车型虽然在美国实现了本地化生产，但许多核心零部件仍需从欧洲进口。因此，美国关税的上涨将直接影响奔驰的全球经营。
除了奔驰，其他豪华品牌也受到了关税政策的冲击。美国是保时捷、宾利、兰博基尼等豪华品牌的全球最大市场之一，但这些豪华车企在美国都没有工厂，完全依赖进口。因此，关税的上涨将直接转嫁给消费者，导致售价上涨。
面对关税壁垒，豪华车企们开始寻求破局之策。捷豹路虎宣布暂停向美国出口整车以应对关税影响；奔驰则在中美两地推进本地化生产，以减少对进出口的依赖。大众汽车也在考虑为奥迪和保时捷在美国设立生产基地。
然而，推进本地化生产并非易事。奔驰在北美地区的研发团队人数有限，且北美CEO一职也是今年才设立。因此，在北美地区从零开始搭建本地化团队将是一笔巨大的投入。同时，奔驰还需要在中国市场面对进一步本地化的压力，以实现供应链降本的目标。
在这场关税大战中，豪华车企们正面临着两难的选择。一方面，他们不能放弃美国这个利润丰厚的市场；另一方面，他们也需要重视中国市场这个数量庞大且有潜力的新兴市场。如何在两者之间找到平衡点，成为他们亟待解决的问题。
汽车作为制造业的明珠，自然成为了关税大战的焦点之一。过去全球生产和销售的时代即将成为过去，取而代之的是更加复杂和多变的市场格局。这不仅是全球车企面临的挑战，也是全球贸易的一个缩影。
对于奔驰、宝马等豪华车企来说，他们正在积极寻求应对之策。无论是推进本地化生产还是寻找其他替代方案，他们都在努力降低关税政策对公司的影响。然而，这场关税大战的走向仍然充满不确定性。
在全球贸易格局不断变化的背景下，豪华车企们需要更加灵活和敏锐地应对市场变化。只有这样，他们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
