小米汽车近日在其官方平台发布了一则详尽的问答集，针对网友关心的多个安全问题进行了深入解答，其中特别强调了小米SU7在C-NCAP测试中的卓越表现。
C-NCAP，即中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心发起，旨在通过严格且全面的测试，为消费者提供车辆安全性能的客观信息。该规程在2024年进行了重大更新，增加了测试难度和维度，例如正面碰撞测试速度提升至56km/h，侧面碰撞的壁障重量和速度也有所增加。在这样的高标准下，小米SU7依然取得了93.5%的综合得分率，位居C-NCAP（2024版）已测车型榜首。
小米SU7不仅在整体安全性能上表现出色，还在VRU保护、主动安全等具体测试项目中同样位居第一。其“乘员保护”得分率也位列C-NCAP（2024版）已测乘用车之首。小米汽车强调，安全性能的提升得益于其铠甲笼式钢铝混合车身设计，以及全系标配的16项主动安全功能。这些功能能够实时监测道路情况，预警并避免潜在的碰撞风险。
关于C-NCAP 2024版中的主动安全测试项升级，小米汽车指出，新增了如交叉路口行人横穿场景测试、AEB误作用测试场景等，对车辆主动安全功能提出了更高要求。然而，小米SU7凭借在传感器、融合算法和执行器等方面的突破，依然以95.25%的得分率位居第一。其AEB功能能够识别并制动有碰撞风险的目标，而LDW、LDP和ELK功能则能有效防止车辆无意识偏离车道。
针对高原环境对车辆的影响，小米汽车表示，高原的低温和低气压条件对纯电车续航和电池包密封性构成挑战。但小米SU7和SU7 Ultra在上市前已经过充分的路试和耐久测试，确保在极限条件下也能正常使用。特别是SU7 Ultra，其热管理系统具备三热源逐级加热能力，能有效提高低温下的续航和电池性能。同时，电池包针对低气压状态下的密封性有专门设计，空气弹簧系统也能在高原地区保持与平原地区相同的升降速度。
小米汽车还提到，其在安全性能上坚持高低配同源、无选配的原则，所有车型的安全设计目标都是顶级高标准。这一理念体现在小米SU7的每一个细节中，从车身结构到主动安全功能，都旨在为消费者提供最高水平的安全保障。
