近期，日本汽车行业遭遇了前所未有的挑战，2024年的新车销量数据揭示了这一困境。据央视新闻报道，去年日本国内新车销量共计4421494辆，与前一年相比下降了7.5%，这是自2022年以来首次出现负增长。
这一销量下滑的背后，多家日本本土车企的停产风波成为了关键因素。其中，大发工业、丰田汽车和马自达等企业的生产一度受到严重冲击。问题的根源在于这些车企在认证过程中出现的违规行为，尤其是大发工业的安全测试造假丑闻，更是将这一危机推向高潮。
早在2023年4月，大发工业就被曝出在海外车型侧面碰撞实验中存在不当行为，随后独立调查报告更是显示，其几乎所有在产车型和部分停产车型在安全测试中均存在舞弊。这一造假历史竟可追溯至35年前的1989年，涉及174项违规操作。如此严重的违规行为，无疑对大发工业的品牌形象造成了沉重打击。
随着事态的进一步发展，丰田汽车也未能幸免。2024年初，大发汽车的三款车型因未能通过量产认证而暂停发货，同时丰田工业也被发现存在发动机测试不规范的问题，导致10款车型发货停滞。同年6月，丰田再次被曝出7款车型测试存在问题。丰田方面表示，短开发周期和认证系统的不完善是导致这些丑闻的根本原因。为应对危机，丰田决定推迟新车型的认证，并加强认证程序，但这也导致了新车发布的延迟。
除了丰田和大发，马自达也受到了波及。由于测试数据造假问题被日本国土交通省通报，丰田和马自达于2024年6月6日起暂停了5种涉事车型的生产。这一系列事件无疑给日本汽车行业带来了巨大的冲击。
而就在去年年底，大发再次宣布将召回约19.2万辆汽车。召回原因是车辆前悬架部分存在缺陷，最严重情况下可能导致轮胎爆裂，车辆无法行驶。这一消息无疑给已经陷入困境的日本汽车行业雪上加霜。
