近日，智能驾驶领域迎来了一项重要突破，卓驭科技（大疆车载）正式揭晓了其基于中阶算力的全新端到端智能驾驶解决方案。该方案通过7个摄像头与1颗具备约32TOPS AI算力的TDA4 VH芯片的组合，成功实现了包括城市NOA（城市领航辅助驾驶）在内的多项高级功能。
卓驭科技此次推出的方案，旨在满足10万元级车型对高阶智能驾驶技术的迫切需求。值得注意的是，已经采用卓驭中阶算力方案的车企客户，将能够通过软件OTA的方式，为用户免费升级这一服务，无疑为消费者带来了极大的便利与实惠。
据官方透露，目前已有包括宝骏、奇瑞iCAR等品牌在内的车型搭载了卓驭科技的中阶算力方案。预计最早在明年上半年，该功能将在卓驭的首批合作客户车型上正式亮相，为消费者带来全新的智能驾驶体验。
在智能驾驶行业，“端到端”技术正成为2024年的热门焦点。华为、小鹏、理想等行业巨头纷纷加入了“端到端”竞技的行列。然而，主流方案大多基于英伟达Orin X芯片平台，至少需要1颗具备254TOPS算力的Orin X芯片。相比之下，卓驭科技凭借其创新技术，成功将“端到端”智能驾驶方案下放到仅有32TOPS算力的平台，大大降低了实现城市NOA能力的高阶智能驾驶门槛。
面对2025年智驾产品市场加速普及的趋势，智驾供应商们纷纷推出了更加普惠的产品方案。卓驭科技也不例外，其在高通8650芯片平台上打造的高算力端到端智能驾驶方案，AI算力可达100TOPS左右，能够实现无图城市领航功能，并已在一汽红旗的E007、E009等车型上量产落地。
与此同时，卓驭科技还基于TDA4 VH芯片推出了中算力端到端智能驾驶方案。该方案自去年9月量产以来，经历了从高速NOA到记忆行车，再到最新端到端高阶智能驾驶方案的逐步进化。卓驭科技表示，通过极致的端侧算力优化技术，针对芯片特性进行模型联合训练及优化，使得有限算力下也能实现端到端模型的部署。
卓驭科技的中算力平台（7V+32TOPS）与高算力平台（100TOPS）的模型架构同源，采用统一的AI模型打通感知、预测、决策和规划等多个模块。同时，该方案还保留了安全推理框架，为模型输出的轨迹提供兜底保障。由于模型架构同源，两个不同算力平台的模型在训练上可以复用已量产车型的大规模数据，使得中、高算力平台的城市领航功能体验在绝大多数场景下保持一致。
卓驭科技特有的双目增强端到端架构也是其成功实现这一突破的关键因素之一。基于双目摄像头提供的图像与点云几何信息，卓驭科技的数据训练效率提升了10-20倍，仅需常规单目/异构单目方案的10%左右的训练数据量，就能达到同样的性能，极大地降低了长尾数据的需求。
卓驭科技预计，随着具备城市领航功能的车型下探到10万元级别，高阶智能驾驶技术的渗透率将得到显著提升，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。
