在2024世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长金壮龙发表讲话，指出我国智能网联汽车产业体系已基本成形。这一体系涵盖了基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等关键领域，同时在人机交互技术上达到了全球领先水平，线控转向、主动悬架等核心技术也在加速突破。
据统计，全国已有超过50个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路长达3.2万公里，并完成约1万公里道路的智能化改造，安装了8700多套路侧单元。
为进一步推动产业发展，工信部计划提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，并优化产业发展环境，旨在实现我国智能网联汽车产业的高质量可持续发展。
值得注意的是，工业和信息化部近期组织制定的三项强制性国家标准——《汽车整车信息安全技术要求》、《汽车软件升级通用技术要求》和《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》，已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，并将于2026年1月1日起正式实施。这是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准，对于提升汽车信息安全防护技术水平、规范车企软件升级行为、以及为自动驾驶事故责任认定提供技术支撑具有重要意义。
其中，《汽车整车信息安全技术要求》明确了汽车信息安全管理体系及相关技术要求，适用于M类、N类及至少装有一个电子控制单元的O类车辆，对于强化产业链风险防范和应对网络攻击能力至关重要。
《汽车软件升级通用技术要求》则规定了汽车软件升级的管理体系及功能要求，为规范车企软件升级行为、保障消费者权益和落实相关监管政策奠定了坚实基础。
而《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》则针对自动驾驶数据记录系统的技术要求和试验方法进行了规定，将为自动驾驶技术进步提供有力支持。
