在盐城汽车试验场的T7高速环道上，一场备受瞩目的测试活动吸引了众多目光。雷军亲自参与直播，对小米YU7标准版和YU7 GT展开八项严苛测试，且全部挑战成功，展现出小米汽车强大的技术实力。
其中，YU7 GT的表现尤为亮眼，实测极速高达304km/h，在T7高速环道顺利达成300km/h的极速目标。而YU7标准版也不逊色，完成了220km/h的极速测试，在同级车型中优势显著。如此出色的极速表现，并非单纯为了追求速度的极限，它背后是整车底盘、电池、电驱、热管理等综合技术实力的集中体现。这意味着车辆具备更高的安全与性能冗余，即便在日常通勤中不会用到三电的极限性能，但支撑高极速的硬件与调校，在日常驾驶的每一处细节中都发挥着关键作用，为车辆带来更高的可靠性和稳定性，为驾乘人员全程保驾护航。
除了极速测试，YU7 GT的制动性能同样令人惊叹。在直播中，车手驾驶YU7 GT在T2直线性能路上加速至Vbox测试仪表显示约105km/h的时速，随后全力刹停，掉头循环，连续进行50组这样的操作。令人惊喜的是，平均制动距离稳定，全程符合标准，每一脚制动距离都在32米到36米之间。其中，第7脚制动距离最短，仅为32.28米；第47脚制动距离最长，为35.41米。如此稳定且出色的制动表现，得益于YU7 GT强大的碳陶制动系统，该系统具备出色的制动性能与抗热衰减能力。
据了解，YU7 GT的碳陶盘采用SU7 Ultra同款，配备大直径碳陶制动盘以及Akebono前六后四制动卡钳。其最高工作温度可达1300℃，即使在极端工况下也能保持稳定性能，让用户在日常使用中也能倍感安心。这一系列测试成果，充分展示了小米汽车在技术研发和产品性能上的卓越追求，也为消费者带来了更多期待。
