在小米宣布进军汽车领域时，外界曾普遍预期其会延续在手机市场上的成功策略，推出一款价格亲民的入门级电动车，以性价比优势迅速占领市场。然而，小米创始人雷军近日在一场续航专项直播中明确表示，未来5到10年内，小米汽车不会涉足10万元以下的市场区间，彻底打破了这一猜测。
雷军透露，小米造车的初衷并非打造一款“便宜的车”，而是从立项之初就设定了更高的目标——跻身全球车企前五，打造能够与保时捷、特斯拉等国际品牌媲美的高端智能汽车。他强调，小米希望通过这一战略，推动中国汽车产业链向高端化升级，而不是在低端市场进行价格竞争。
在解释小米汽车的定价策略时，雷军指出，当前汽车工业中，“便宜”与“高阶智能”难以兼得。他以智能座舱和辅助驾驶系统为例，称仅这些功能的底层硬件成本就已超过两万元。为了实现全场景智能体验，如车外语音交互、全车阵列麦克风和深度覆盖的Wi-Fi模块等，车辆需要配备大量高精度传感器，进一步推高了成本。因此，若将售价压低至10万元以内，这些智能化配置将无法实现。
雷军进一步表示，小米汽车的核心任务是探索并定义行业智能化的上限。他认为，只有将智能化做到极致，才能真正推动中国汽车工业的进步。这一战略定位也意味着小米汽车将专注于高端市场，而非与现有品牌在低端领域展开竞争。
对于预算在10万元左右、期待小米推出“性价比神车”的消费者，雷军也给出了建议。他表示，目前国内已有几家国产品牌在该价位段表现优异，消费者可以优先考虑这些成熟车型。这一表态既明确了小米汽车的高端路线，也间接承认了低端市场并非其战略重点。
