特斯拉“We，Robot”发布会后，无人驾驶领域的反应复杂多变。这场发布会并未如外界所期待般带来震撼性突破，反而导致特斯拉股价再次大幅下滑，跌幅一度超过20%。雷峰网《新智驾》在发布会后收集了多位自动驾驶从业者及投资人的反馈，揭示了行业内对这一事件的多元解读。
无人驾驶卡车创业者林晓表示，尽管发布会略显失望，但特斯拉至少提升了Robotaxi行业的热度，且公众的讨论趋于理性，没有被马斯克不切实际的时间表所左右。投资人则认为，特斯拉若能如期推出新产品将是超预期，但推迟的可能性更大。
发布会当天，21辆无方向盘、踏板和后视镜的Cybercab在洛杉矶环球影城穿梭，展示了其未来感十足的设计。然而，一些关键问题并未得到解答。曾任Robotaxi负责人的李青质疑，尽管特斯拉在紧急避险设计上可能有所准备，但在发布会上并未展示，令人好奇其在紧急情况下的应对能力。
林晓讽刺地指出，取消方向盘和踏板更像是一种噱头，对于运营初期的无人驾驶技术来说，保留紧急控制功能至关重要。他认为，特斯拉的方案在出现问题时，只能祈祷车辆能自行停下，或停下后叫拖车。
一位头部Robotaxi厂商表示，从零开始研发一款车的成本高昂，至少需要一定数量的Robotaxi车辆来摊销成本，因此目前仍需与量产车型共享座舱和底盘设计。同时，法律法规的限制也是一大障碍。今年7月，通用旗下的L4公司Cruise因监管风险，无限期暂停了其无方向盘和踏板的汽车“Origin”的推进。
马斯克透露，Cybercab的售价可能低于3万美元，这一价格相较于2018年Model 3的制造成本（约2.8万美元）更低。然而，李青认为这一价格并不足够惊喜，中国厂商有能力生产更低成本的车。百度萝卜快跑已披露其第六代车型成本下降了60%，新车售价仅20.46万元。
尽管发布会未能带来技术上的重大突破，但其情绪价值不容忽视。马斯克强调“未来应该看上去更像未来”，传递了对未来的乐观期待。元戎启行CEO周光认为，特斯拉的发布会展示了AGI世界的雏形，进一步证明了智能驾驶将是打开物理世界通用人工智能的钥匙。
技术进展是实现一切目标的基础。马斯克提到，特斯拉无人驾驶的核心技术是AI和视觉系统，无需昂贵设备辅助，就能在Cybercab量产前提供无监督的无人驾驶服务。然而，发布会所展示的完全无人驾驶可能只是一个Demo，活动现场的道路封闭、场景简单，缺乏技术参考意义。
国内一家Robotaxi厂商的中层表示，发布会缺乏惊喜，看不出特斯拉技术方案的优越性。他举例说，小马智行在2018年初就已发布了L4级自动驾驶Demo，并能在相对公开的道路上行驶。特斯拉虽然早已为Robotaxi和共享出行描绘了蓝图，但在时间线上是后来者。
特斯拉自动驾驶总监Ashok Elluswamy表示，现场行驶的车辆几乎都搭载了即将发布的FSD V13版本，连续运营超过3.5小时，共进行了1300次运输，每次都很安全。然而，马斯克在发布会上并未透露更多技术细节，导致资本市场下调预期。特斯拉FSD向完全无人驾驶过渡仍不具备确定性，也没有进一步证明无激光雷达的纯视觉路线能走到L4的终局。
二级市场独立投资人王诚表示，资本市场对特斯拉的估值主要取决于自动驾驶的进展。如果进展不及预期，股价会大幅下跌。他认为，完全自动驾驶的实现可能比想象中更长，是一个超越物理学定律的尝试。
总体来看，国内业者对特斯拉Robotaxi原型车的发布并不悲观。他们认为，马斯克的概念车有助于智能驾驶、Robotaxi等前沿人工智能技术被大众熟知，推动人工智能技术的普及。同时，特斯拉也将警醒车企，加强在前沿人工智能技术方面的布局，构建一个前沿人工智能技术的生态圈。
