在智能汽车产业的浩瀚星空中，问界如同一颗璀璨的新星，于2024年绽放出耀眼的光芒。回望四年前，华为初涉智能汽车领域时，遭遇了不少冷遇，多家车厂对其合作提议反应平平，唯有赛力斯与华为一拍即合，携手踏上了这条充满未知与挑战的征途。
这段起初并不被看好的合作，却在四年间经历了无数风雨，见证了华为与赛力斯的坚韧与智慧。日前，在央视的镜头前，华为余承东与赛力斯张兴海共同回顾了这段充满坎坷的“创业之路”，言辞间满是感慨。
2024年的中国汽车市场，智能电动汽车的浪潮汹涌澎湃，传统BBA的销量阴霾笼罩，市场份额大幅缩水，合资车企高管纷纷来华取经，甚至传统BBA经销商也开始倒戈，改售新势力品牌的产品。在这片风起云涌的市场中，问界以其卓越的表现，成为了智能汽车赛道上的黑马。
问界的多款爆款车型，如问界M9和问界新M7，凭借出色的销量和口碑，在豪华车市场掀起了一场奇袭。问界M9以50万以上豪车销量断层第一的姿态，上市12个月累计大定突破20万；问界新M7的年度累计交付量也突破19万辆，成为国民SUV的佼佼者。这样的成绩，不仅令人惊叹，更彰显了问界品牌的强大实力。
赛力斯董事长张兴海在央视直播中分享了问界成功的秘诀，他强调问界一直致力于“智慧重塑豪华”，充分发挥华为与车企各自的优势，实现双赢。张兴海还将赛力斯汽车的发展总结为“833”，即八年新能源探索，三年与华为跨界合作，推出三款智能豪华电动汽车。
面对激烈的市场竞争，问界并未止步。2025年，问界将推出全新车型和新一代超级增程系统，进一步丰富产品矩阵，提升市场竞争力。据悉，新车型将定位中大型SUV，与理想L8、理想L9等车型展开竞争。而新一代超级增程系统，则基于赛力斯的赛翼（C2E）增程架构打造，能够实现增程器实际效率超3.6kWh/L，配合RoboREX智能增程控制技术，实现智能主动能量管理，综合油耗降低15%，用户噪音感知降低90%。
在智能驾驶领域，问界同样展现出了强大的实力。得益于华为的加持，问界搭载了基于端到端架构的ADS3.0智驾方案，为用户带来了更加出色的智驾体验。近日，华为ADS3.0迎来了新的功能升级，包括“车位到车位”功能，让车辆能够自主泊出车位、自主过闸机、自主在城区和高速道路行驶，最终泊入终点车位。这一功能的推出，无疑将进一步提升问界在智驾领域的竞争力。
问界在智能制造方面也取得了显著成果。赛力斯的三座智慧工厂，尤其是占地面积达2700余亩的超级工厂，配备了超1600台智能化设备和超3000台机器人，实现了冲压车间、焊接车间、涂装车间的100%自动化。这一高度自动化和智能化的生产线，为问界的高品质车型制造提供了有力保障。同时，赛力斯还在推进供应链“集成化”和“集聚化”，与华为、宁德时代等头部企业形成“1+1+N”合作生态关系，共同打造共生共赢的汽车生态圈。
