保时捷正加速推进在中国的智能化布局，以应对市场销量的下滑趋势。据悉，保时捷中国研发团队正在进行第二轮大规模扩建，目标直指补齐智能座舱和ADAS高级辅助驾驶等领域的研发能力。此次扩建，标志着保时捷对中国市场智能化需求的积极响应。
保时捷中国研发团队自2022年成立以来，规模逐渐扩大，但仍不足50人。此次扩建后，团队将搬迁至上海嘉定，并搭建研发实验室，专注于智能化应用的适配开发工作。
在智能化领域，保时捷采取了多路并行的策略。一方面，保时捷对母公司大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD寄予厚望；另一方面，保时捷也与自动驾驶公司Mobileye达成合作，共同开发ADAS方案。保时捷还在积极提升座舱的语音识别和优化语音控制功能。
保时捷在中国市场面临的压力不言而喻。2023年，保时捷在中国市场的销量下滑至7.9万辆，今年前三季度更是只有4.3万辆。这一趋势直接影响了保时捷的经营利润和回报率。为了打破销量困局，保时捷寄望于智能化布局能够提升产品竞争力。
然而，保时捷在智能化方面的进展并不顺利。目前，保时捷的语音体验相对简单，与自主品牌相比存在明显差距。为了缩小这一差距，保时捷正在加大在中国市场的智能化研发投入，试图让保时捷“听懂”中国话，并执行更多车辆控制功能。
特斯拉在智能化方面的成功为保时捷提供了借鉴。特斯拉通过搭建400人规模的中国创新团队，实现了座舱本土化的开发。保时捷也需要加快脚步，以满足中国消费者对智能化体验的需求。
保时捷官方数据显示，中国市场车主的平均年龄仅37岁，且女性用户比例高达50%。这一消费群体对座舱的智能体验有着极高的要求。保时捷要想重新赢得中国市场的青睐，就必须在智能化方面取得突破。
保时捷的智能化布局能否打破销量困局，尚需时间验证。但可以肯定的是，保时捷正在积极应对市场变化，努力提升产品竞争力。未来，保时捷在中国市场的表现将备受关注。
