近日，一项名为“水下推进器及交通工具”的全新实用新型专利正式对外公布，其分类编号为B60F 3/00，明确指向水陆两用车辆的技术领域。这一专利的诞生，标志着在水陆两栖交通工具动力系统方面有了新的突破。
该水下推进器主要由驱动单元和推进执行结构构成。其核心创新亮点在于增设了导流壁与导流通道结构，这一设计巧妙地针对传统水下推进器存在的诸多问题进行了优化。在传统推进器高速运转时，水流进出通道会出现骤缩骤扩的情况，这极易在局部形成低压，进而催生大量空泡。空泡的产生不仅会削弱推进动力，还会产生巨大噪音，长期使用更会加剧部件的损耗。
而小米此次推出的全新方案，通过重构水流路径有效解决了上述难题。水流会先经过导流结构均匀收拢，平稳地流经叶片区域后再平缓排出。这种设计大幅抑制了侧流与空泡的生成，为推进器的性能提升带来了显著效果。
这项创新设计带来了多重实用价值。空泡减少后，设备运行时的噪音显著降低，同时推进推力得到同步提升。水流工况更加稳定，能量损耗得到有效控制，推进器的运行效率和使用寿命也同步优化，能够更好地适配车辆长时间在水上行进的需求。
在国内市场，已有部分车型实现了水上行驶功能。比亚迪仰望U8依靠四电机车轮划水实现应急浮水，其技术路线更偏向于在极端险情下帮助车辆脱困。捷途纵横G700则搭载专属涡轮推进器，支持车辆长时间主动在水域通行。
小米此次自研的水下推进器，采用了独立动力推进路线，与捷途的思路较为相近。不过，小米在水流优化结构方面拥有自主创新设计，展现出了独特的技术优势。目前，该专利仅处于技术储备阶段，尚未明确具体的落地车型以及量产时间表。
