近期，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞针对网络上将其公司比作“汽车圈恒大”的言论进行了正式回应。他透露，这一比喻的源头可追溯到长城汽车魏建军上周的言论，魏建军暗示汽车产业内已存在类似恒大的企业，只是尚未爆发。
李云飞在回应中，对于那些恶意引导舆论的势力提出了几个关键问题，旨在澄清比亚迪的财务状况。他首先质疑了比亚迪70%的资产负债率被过分渲染的危险性，并列举了福特、通用汽车、苹果、波音、吉利、赛力斯等多家国内外企业的资产负债率作为对比，指出这些企业的负债率同样不低，有的甚至远超比亚迪。
接着，李云飞针对比亚迪5800多亿的总负债进行了反驳，他提到丰田、大众、福特、吉利、上汽等企业的负债规模，强调这些企业的负债额同样巨大，质疑为何仅对比亚迪的负债情况表示担忧。
李云飞进一步指出，在分析负债时，更应关注“有息负债”。他以最新年报数据为例，指出比亚迪的有息负债远低于吉利、上汽、丰田、福特、大众等企业，表明中国车企在负债结构上相对健康。
针对网络上关于比亚迪负债主要是供应商应付款的指责，李云飞解释称，企业规模越大，对外采购与合作体量也越大，这是正常现象。他列举了比亚迪、上汽、吉利等企业的应付账款数据，并通过分析应付账款占营业收入的比例，证明比亚迪的财务状况并不比其他企业差。
李云飞还提到，网络上有人指责比亚迪对供应商的付款周期长。他通过对比国内车企财报中的应付账款和应付票据的平均周转天数，证明比亚迪的付款周期并不比其他企业长。
在回应中，李云飞还分享了比亚迪2024年的财报亮点，包括全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿等，强调这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。他指出，比亚迪近年来实现了高速增长，而中国主流车企的资产负债情况整体好于国外车企。
李云飞强调，中国汽车品牌在国内市场的份额已超过60%，新能源渗透率稳步提升，购买新能源汽车已成为主流。中国汽车品牌在全球市场的表现同样耀眼，如奇瑞、上汽等企业。比亚迪在海外市场的表现也全面爆发。他呼吁公众不要轻信危言耸听的言论，并表示比亚迪已向国家有关部门反映并上报了相关证据及线索，将追究恶意引导舆论势力的法律责任。
