奔驰全新CLA车型在万众瞩目中正式亮相，这款车型被视为奔驰Coupe轿跑系列中的入门佳作，标志着奔驰在电动化与智能化道路上的又一重要步伐。
Coupe车型，源于双门跑车的经典定义，强调性能与设计感的完美结合。奔驰作为四门Coupe车的先驱，其第一代CLS车型凭借开创性的运动流线设计，以及第二代CLS那标志性的恶魔之眼尾灯，早已成为汽车设计史上的经典案例。自此，四门轿跑车和四门轿跑SUV逐渐兴起，成为消费者心中的热门之选，小米SU7、智界R7等畅销车型也纷纷采用了Coupe式设计。
CLA作为奔驰Coupe家族中价格最为亲民的车型，一直致力于吸引年轻消费市场，让年轻消费者也能领略到奔驰的卓越设计与性能。此次发布的第三代CLA，不仅承载着奔驰对电动化的全新思考，更代表着奔驰第二次电动化进程的核心。
新CLA是奔驰MMA平台的首款车型，其理念与技术将引领奔驰未来的发展方向。同时，新CLA也是奔驰新一代设计语言的展示，这种设计语言或将影响奔驰其他经典车型的改款。奔驰经典车型E-Class便已经沿用了上一代电车EQ系列的设计元素，而新CLA的设计则可能成为后续改款的参考。
在造型设计上，全新CLA的车身尺寸为4723/1855/1468mm，轴距达到2790mm，相比上一代车型，车长增加了35mm，轴距增加了61mm。纯电CLA在外形上更加接近奔驰的传统设计，两厢轿车的特征更加鲜明，但前机盖的高度却更加厚重，整体比例较上一代电车EQ系列更为和谐，但与消费者心中的“奔驰风格”仍有些许差异。
全新CLA的设计语言极为丰富，全车充满了三叉星元素。前大灯、后尾灯以及前脸格栅都采用了三叉星设计，奔驰官方称，前脸格栅中嵌入了高达142颗LED发光星徽。由于电池的原因，新CLA的前脸面积更大，设计元素更为丰富，上部是贯穿式灯带，中部是巨大的发光格栅，下部则布置了多个进气口，整体前脸设计层次丰富，对于一款紧凑型轿跑车来说，显得有些“过载”。
内饰方面，全新CLA与概念车保持一致，仪表盘、中控屏、副驾屏连成一体，形成贯穿式屏幕设计，两侧则保留了奔驰经典的圆形空调出风口。中控扶手的设计简约而实用，注重储物功能。门板设计依旧保持着奔驰的风格，座椅调节位于门上，中部则是岛台式设计。整车氛围灯也继续沿用奔驰的经典设计，扶手、出风口、屏幕下方、门板、门把手、座椅等都布满了灯带。虽然奔驰最经典的中控设计被大屏幕所替代，可能会让部分“奔驰迷”感到失望，但大屏幕带来的实用性，也许能够吸引另一部分用户。
在配置与功能方面，全新CLA推出了纯电与48V混动两个版本。纯电版本基于800V电气架构打造，搭载碳化硅逆变器，并配备了同级唯一的两档变速箱，能量转化效率高达93%。标轴版CLA采用85kWh的氧化硅阳极三元锂电池，WLTP工况下续航可达792km，充电10分钟即可增加325公里续航。中国市场的长轴距版，在CLTC工况下续航更是高达850km。混动版本则搭载了奔驰全新研发的1.5升四缸发动机和最大功率20kW的电机，全新的48V锂离子电池能够提供1.3kWh的电池容量，8档双离合变速箱的每个档位都支持能量回收，因此混动版本的CLA可以在城市低速场景下实现100公里的纯电行驶里程。
智能化方面，全新CLA搭载了MB.OS系统，这是奔驰中国研发团队参与研发的全新架构，可以实现软硬件解耦，带来包括驾驶在内的持续OTA进化能力。新一代语音系统融入了AI技术，识别率、功能执行能力和信息输出能力都有所提升。全新CLA还是奔驰首款支持L2+级全场景高阶智驾的车型，这一功能将在中国市场的长轴距版CLA上首发。通过与国内智驾企业Momenta的合作，奔驰得以快速推出全场景高阶智驾功能，有望跻身智能驾驶的第一梯队。
目前发布的全新CLA为标准轴距版，而在中国市场，奔驰还将推出本地生产的长轴距版，其舒适度与其他配置可能还将有进一步的优化。至于消费者关心的售价与上市交付时间，目前尚未公布。但无论如何，对于奔驰而言，新CLA的意义或许并不在于成为畅销车型，而在于完成奔驰全新技术的量产验证，开启奔驰全新的产品篇章。
