近期，在备受瞩目的第十三届中国国际汽车动力系统峰会上，孚能科技隆重推出了一项创新技术——大软包6C超快充电池系统解决方案，这一成果在业内引起了广泛关注。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，汽车制造商对动力电池的性能、成本、安全性和技术迭代速度提出了更高要求。孚能科技迎难而上，通过自主研发仿真ROM模型，成功优化了电池设计流程，显著提升了开发效率并降低了成本。这一技术突破使得大软包电池在系统层面上实现了6C快充能力。
据孚能科技介绍，ROM模型通过简化工况获取核心参数，并结合3D热响应数据进行训练，实现了与3D CFD仿真高度一致的温度预测。这一模型能够批量优化电池设计边界，极大地提高了设计效率。在实际应用中，ROM模型展现出了全场景适配性，无论是电芯极耳温度监测还是PACK层级冷板分布设计，其预测结果均与实测数据高度一致，尤其在SOC时间预测方面，精度极高。
更令业界瞩目的是，ROM模型不仅提高了设计效率，还打破了传统充电技术的约束。通过深度解析电池工作原理，该模型能够快速筛选三元、铁锂、钠电等体系的最优设计方案，为电池技术的进一步创新提供了有力支持。
针对行业对4C-6C超快充技术的迫切需求，孚能科技推出了依托SPS超级大软包CTP系统架构的超快充电池系统解决方案。该方案采用了首创的五面液冷设计（大面+双窄面+双极耳），散热效率提升了4-5倍。通过冷板、排气通道与结构件三合一深度集成，该方案实现了能量密度的提升和减重降本。同时，五面封堵与底部定向排气设计确保了单电芯级热失控不会蔓延，满足了4C至5C-6C的升级需求。
该解决方案包括三元5C和铁锂6C两种超快充电池系统，均采用了SPS结构设计。这两种系统分别实现了立式与平铺层叠布局，散热面积分别提升了4倍和4.8倍，有效解决了高倍率快充下的极耳散热难题。通过液冷板与导热翅片一体化集成，该方案构建了三维立体传热体系，确保了高效传热和温度的均匀分布，同时实现了热电分离。
孚能科技官方测试结果显示，基于ROM+快充优化模型，三元5C和铁锂6C两种超快充电池系统均能将快充温度控制在50℃以内。在30℃的超快充环境下，从10%充至80%的SOC所需时间分别缩短了13.5%和16.8%。这一成果不仅展现了孚能科技在快充技术领域的领先地位，也为新能源汽车行业的快速发展注入了新的活力。
孚能科技还透露，他们正在开发一款集ROM、ECM、寿命模型及深度优化算法于一体的实时BMS软件算法。这一算法将为大软包电池系统提供全生命周期的实时预测，进一步提升电池管理效率，为新能源汽车的智能化和高效化发展提供有力支持。
