蜂巢能源近日在成都成功举办了其第五届电池日活动，活动聚焦于回顾2024年的业绩亮点，并隆重发布了面向2025年的创新产品。数据显示，这家新能源企业在过去一年中的装机量表现稳健，呈现出持续上升的趋势。
据中国汽车动力电池创新联盟的统计，蜂巢能源在2024年11月的国内动力电池装机量达到了2.34GWh，同比增长高达68.35%，市场份额也攀升至3.49%，位列行业第五。而从1月至11月的累计装机量来看，蜂巢能源更是达到了14.21GWh，稳居全国第六的位置。
特别是在2024年下半年，蜂巢能源的出货量实现了显著增长。董事长杨红新在活动上提到，随着多个客户新车型的上市，特别是短刀电池的搭载，使得订单量在10月份激增，11月份更是连续两个月装机量排名第五，单月出货量成功突破3GWh。
在客户结构方面，蜂巢能源也实现了优化。长城汽车虽然仍是其最大客户，但出货占比已下降至28%，吉利汽车则成为第二大客户，占比24%。光束汽车（宝马MINI）、斯特兰蒂斯和零跑等客户的出货占比也分别达到了14%、10%和9%。值得注意的是，蜂巢能源还在2024年成功获得了现代汽车、上汽大通、卡特比勒以及印度客户的全新定点，以及斯特兰蒂斯在欧洲的储能项目定点。
在电池日活动上，杨红新不仅分享了2024年的业绩成果，还预测了2025年的四大行业新趋势，并针对性地发布了多款新品。她指出，新能源越野车的销量将迎来爆发式增长，为此，蜂巢能源推出了专为增混越野车型定制的越野专用电池，该电池采用双层堡垒结构设计，拥有59度的大容量，纯电续航里程可达120km，充电功率高达163kW，仅需15分钟即可完成快充。
针对纯电车型续航已满足主要出行场景、超快充将快速普及的趋势，蜂巢能源推出了第三代短刀电芯——蜂行短刀电池，包括超充版和长寿命版。超充版具备6C的充电能力，8.5分钟内即可完成10%-80%的补能，末端充电也仅需9分钟，较行业普通快充电池大幅缩短了时间。长寿命版则支持超过5000次的快充循环，整车使用寿命可达15年或60万公里。
杨红新还认为商用与乘用燃油车的HEV化将成为新趋势。为此，蜂巢能源推出了商乘共用的混动电池——HEV电池。该电池使用高功率软包电芯，脉冲放电功率可达75C，脉冲充电功率可达58C，节油效果显著，平原地区节油可达15%，山区更是高达25%，每年可为商用车运营商增加6-10万的收益。
针对商用车动力电池对快充和寿命的迫切需求，蜂巢能源推出了商用车远路电池，包括快充寿命版本和4C超充版。长寿命版单包电量95.7度，具备3C充电倍率，提供8年/150万公里质保寿命；快充版单包电量91.4度，具备4C充电倍率，14分钟即可完成从10%到80%的SOC充电。
在制造方面，杨红新透露，蜂巢能源已经完成了3.5代飞叠技术的验证。这项技术使得产品良率提升了30%，设备稳定性提高了50%，整机时间稼动率也增加了8%。负极辊送载片的设计也进行了优化，从3.0版本的上下飞切简化为单路裁切，进一步提升了稳定性50%。预计2025年第三季度，蜂巢能源将对3.5代产线进行量产导入。
最后，杨红新对蜂巢能源的出货量进行了展望。她预计，2025年蜂巢能源的动力电池出货量将实现翻倍增长，新搭载的整车将超过20款，新项目开拓的落地将超过15个，其中海外市场的占比将超过30%。
