在汽车行业，旗舰轿车与精品小车被视为两大挑战，前者需集惊艳设计、顶级用料与品牌价值于一身，后者则需独特定位、精致外观及高性价比。中国市场上，鲜有车企能在这两大领域同时站稳脚跟。然而，蔚来汽车却在其十周年庆典NIO Day上，勇敢地同时发布了一款旗舰轿车ET9与一款精品小车萤火虫。
ET9作为蔚来十年的技术结晶，被誉为旗舰行政轿车的新标杆。它不仅需面对奥迪A8L、宝马7系等传统豪强的竞争，还需与国产车型如仰望U7、尊界S800等同台较量。ET9的机械架构与数字架构均达到了行业领先水平，天行全主动悬架与线控转向技术更是超前。在动力上，ET9搭载了100度电池包，提供650km续航，全域900V高压架构使得充电速度更快，峰值充电功率可达600kW。数字架构由神玑NX9031芯片与高通骁龙8295构成的中央计算平台驱动，实现了智驾、智舱、车身域、动力域等跨域融合，统一调动。
ET9的设计同样令人瞩目，竖向两块全景天幕打造的“天空岛”视野通透，贯穿前后排的中央行政桥搭配360°无级调节的行政桌案，专为商务人士打造。座椅采用刺绣工艺，全车20万针针脚，细节之处尽显匠心。扬声器采用连钱纹设计，寓意“财源滚滚”。ET9还配备了3年全场景司机服务与3年商旅接送服务，彰显其行政旗舰的定位。
尽管ET9在智驾能力与自研大圆柱电池方面略显不足，但这些问题并不影响其作为一款顶级行政旗舰轿车的地位。78.8万元的整车价格与66万元的BaaS价格，使得ET9在高端行政旗舰轿车中极具性价比。蔚来有信心将其月销量定在1000辆，与奥迪A8L和宝马7系一较高下。
紧接着ET9发布的，是蔚来继乐道之后的第三条产品线——萤火虫。这款精品小车尺寸更小，价格更低，对标MINI和Smart。然而，小车市场在中国并不景气，价格低、利润也低，使得小车难以打造。但蔚来却给萤火虫定了一个“不理性”的价格：14.88万元。这个价格比乐道L60在BaaS电池租用方案下的裸车价仅高出1100元，蔚来意在传达：买萤火虫，买的是城市的精致生活。
然而，小车市场的挑战并不仅在于产品本身，更在于市场本身。在中国，小车并非主流消费市场，尤其是在大城市，拥有一辆小车需要考虑牌照、停车等硬性成本。因此，蔚来想靠萤火虫赚大钱并不容易。但萤火虫的出现，无疑为市场提供了一款真正意义上的精品小车，为同质化产品越来越多的中国汽车市场注入了一股新鲜血液。
蔚来如今已拥有一个主品牌和两个子品牌。主品牌蔚来负责向上捅破价格天花板，替代BBA；乐道负责稳住销量与毛利；萤火虫则面向全球市场，成为蔚来走向海外的触角。尽管今年乐道新车L60在市场终端并未达到预期，但蔚来着眼于长期主义，将宝押在了今天的两款新车上。ET9无疑能巩固蔚来的品牌地位，而萤火虫若能成为新的增长极，则将助力蔚来在激烈的市场竞争中脱颖而出。
