理想汽车近期迎来了其发展历程中的重要里程碑——第100万辆车的下线，这一成就耗时58个月。在庆祝这一时刻的同时，公司内部透露出更为宏大的目标：尽快实现第200万辆车的下线，这一计划被视为理想汽车的“加速度”战略。
根据理想汽车供应链副总裁孟庆鹏的透露，尽管年初纯电产品市场表现未达预期，但增程车型L6的推出为销量注入了新活力，月均销量稳定在2.5万辆左右。孟庆鹏表示，L6的潜力尚未完全释放，并计划明年将其月销量提升至3万辆，为此公司将投资1.5亿元用于扩产，合作伙伴也将共同投入资源。
理想汽车在实现这一连串目标的过程中，其供应链的稳健提升起到了关键作用。孟庆鹏介绍了理想供应链建设的三个阶段：从最初的高端车型定位，到疫情和芯片短缺期间的保供挑战，再到当前的供应链体系化建设。他强调，在第三阶段，理想开始进行全面的流程体系变革升级，旨在通过数字化和AI技术来加强与供应商的协作，提高市场响应速度。
在谈及自研与外购的策略时，孟庆鹏表示，理想会根据技术对产品力的核心支撑程度、合作伙伴的开发速度以及技术领先的时间窗口来做出决策。例如，在自动驾驶和智能座舱等智能技术方面，理想选择了自研路径，以确保技术的领先地位。
对于供应链的未来建设，理想计划通过数字化和AI技术来进一步提升与供应商的协作效率。孟庆鹏指出，市场竞争变化迅速，理想需要为销售端和市场端提供更多灵活性，以快速响应市场调整。
在成本控制方面，理想汽车也取得了显著成效。过去两年，公司内部和外部的成本竞争力提升了16%。孟庆鹏表示，理想通过建立成本评价体系、与供应商建立战略合作以及深入分享价值观等方式，实现了成本的有效控制。
尽管面临纯电车型MEGA市场表现不佳的挑战，但理想汽车依然坚定看好纯电产品的未来。孟庆鹏表示，公司将全力以赴推动纯电产品的成功，并借鉴特斯拉等成功案例，优化产品定位和全盘操作策略。
在研发投入方面，理想汽车今年计划增加25%的投入，以达到约132.5亿元。孟庆鹏强调，理想不可能在所有零部件上都进行自研，但会抓住核心部分，与其他领域零部件供应商联合研发。
理想汽车在交付方面也有着出色的表现。孟庆鹏表示，这得益于公司在工业化速度和垂直爬坡能力方面的优势。通过缩短项目开发周期、提高垂直爬产能力以及实施集成计划和柔性策略等措施，理想汽车确保了产品的快速上市和稳定交付。
总的来说，理想汽车在实现100万辆下线这一里程碑后，正加速推进其200万辆下线计划。通过不断优化供应链体系、加大研发投入以及抓住市场机遇等措施，理想汽车正朝着其宏伟目标稳步前行。
