【虎科技】4月16日消息，近日有报道称，梅赛德斯-奔驰已决定暂停其增程式电动汽车的试验计划。此前，这家德国汽车制造商曾寄望通过增程式技术来提高其电动汽车的实用性和市场吸引力。
增程式混合动力系统，其工作原理是利用特别改造的燃油发动机作为发电机，当电池电量不足时为电池充电。然而，尽管梅赛德斯-奔驰已经启动了一项关于此技术的先进工程计划，但据知情人士透露，公司现已将研发重心转向了更为简洁且成本效益更高的纯电驱动系统。
据虎科技了解，梅赛德斯-奔驰曾基于现有车型研发出增程式电动汽车的原型，以进行封装评估和道路测试。但经过深入研究和试验后，公司得出结论：增程式驱动技术仅是一种过渡性技术，其市场优势期相对较短，同时生产成本也偏高。
有消息指出，梅赛德斯-奔驰的一款增程式原型车是基于EQS平台打造，这款车配备了一台前置涡轮增压1.0升两缸发动机。这台发动机仅作为发电机使用，并不直接为车轮提供动力。此外，为了提高发动机在恒定转速下的效率，这款小型汽油发动机还经过了米勒循环热力学优化，并装备了前置排气系统，省去了长排气管道的需要。
在电力驱动方面，这款原型车采用了后置电动机，其最大功率可达268马力。而电池容量大约为量产EQS车型电池容量的一半。当无法进行插电充电时，两缸发动机将提供备用电力。同时，这款车还配备了一个容量未知的燃油箱，从理论上讲，其续航里程有可能超过纯电后驱版EQS 450+的784公里。
在中国市场上，增程式电动汽车仍受到一定程度的欢迎。为了缓解消费者对电动汽车续航能力的担忧，不少中国汽车制造商已经在部分车型中提供了增程版本。然而，梅赛德斯-奔驰此次的决策或许会给这一市场趋势带来新的思考。
