大众中国首席执行官贝瑞德近期分享了对中国与欧洲电动汽车市场的独到见解，揭示了消费者偏好的巨大差异。
他指出，中国年轻消费者群体对电动汽车的智能座舱和语音交互功能已经习以为常，这些年轻车主的平均年龄甚至不到35岁，他们热衷于追求数字化的驾驶体验。这一群体对技术的接纳度极高，将智能功能视为日常出行的标配。
相比之下，欧洲的电动汽车市场则呈现出另一番景象。欧洲电动车主的平均年龄高达56岁，他们更加注重实体按键的实用性、车辆的耐用性以及驾驶操控感。这种偏好上的差异，无疑为汽车制造商在全球市场的产品布局带来了新的挑战。
除了消费者偏好的不同，贝瑞德还提到了市场和法规标准对汽车制造商的影响。他强调，中国的GB/T标准和欧洲的UNECE/EU法规在电动汽车电池测试、车辆软件合规性等方面存在显著差异。这些差异要求汽车制造商在设计和生产过程中，必须针对不同市场进行大量的工程调整和优化。
针对是否将在中国开发的汽车销往欧洲的问题，贝瑞德给出了明确的答案。他表示，专注于本地市场的开发，可以显著提升研发效率和成本控制，特别是在中国这个高度竞争的市场环境中。他进一步解释，如果中国本土车型要出口到欧洲，还需要进行大量的合规性和用户层面的调整，这将带来极高的成本，从而影响整体的商业可行性。
贝瑞德还提到了将产品与技术限定在特定市场的重要性。他认为，在全球局势动荡的背景下，这种做法有助于企业保持稳定，是构建风险防御能力的重要一环。他强调，大众汽车的本地化产品不仅代表着质量、安全和可靠性，还能让消费者体验到德国工程技术与本地智能化功能的完美结合。
贝瑞德总结道：“这种‘全球技术+本地创新’的结合模式，正是如今一家全球车企在不同市场成功立足的关键。我们致力于在每个市场都提供符合当地消费者需求的产品，以实现可持续发展。”
