阿尔法·罗密欧近日对外宣布，将对其电动化战略进行调整，不再坚持原计划在2027年前于北美市场全面实现电动化的目标。这一变动标志着该公司将采取更为多元化的动力策略，涵盖燃油、电动及插电混合动力等多种车型。
据阿尔法·罗密欧北美区负责人克里斯·费尤尔透露，当前市场环境对经销商提出了严峻挑战，要求其在短时间内完全转向电动汽车销售并不现实。“我们在美国的110家经销商若仅销售电动车，将面临巨大的生存压力。”费尤尔进一步指出，阿尔法·罗密欧去年在美国市场的销量下滑了19%，全年仅售出8865辆汽车。
此前，阿尔法·罗密欧曾有意在欧洲和中国市场也推进电动化进程，但目前尚不清楚这些地区是否仍会坚守2027年的电动化目标。前任CEO让-菲利普·伊姆帕拉托曾表示，为了满足市场需求，阿尔法·罗密欧应继续使用燃油发动机，以实现动力系统的多样化。
新任CEO桑托·费奇利以其对市场变化的灵活应对能力著称，他计划推出基于STLA Large平台的Giulia轿车和Stelvio SUV的燃油版本。据悉，SUV车型预计将在今年晚些时候面世，而轿车则安排在2026年上市。这一举措有望为阿尔法·罗密欧带来新的市场机遇。
阿尔法·罗密欧还面临着库存过剩的问题。在美国市场上，约有一半的库存为2024年款车型。为了缓解这一压力，公司计划在2025年第一季度通过大力度的折扣促销活动来清理这些库存车辆。
阿尔法·罗密欧还在积极研发一款全新超级跑车，旨在接替经典的33 Stradale车型。这款新车预计将在2026年推出。尽管33 Stradale被视为阿尔法·罗密欧的最后一款燃油超级跑车，但考虑到公司对电动化目标的放宽态度，新款超级跑车仍有可能推出燃油版本，以满足不同消费者的需求。
