今年前11月份，我国新能源汽车生产635万，增长101%，渗透率25%;随着渗透率的提升，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。
不过，与燃油车相比，因为大电池包的存在，还是会有人担心车辆电池安全问题。而据权威数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾数据共计640起，同比上升32%，其中电池外部碰撞、高温热失控、密封失效等成为安全隐患。
为打消公众对哈弗新能源车的疑虑，前段时间，哈弗联手中汽研共同发起了电池超国标安全极限挑战，挑战对哈弗H6 DHT-PHEV搭载的电池开展了上百项以安全为核心的测试，包含热失控安全，功能安全、可靠耐久、防腐蚀等。
外壳耐1500℃高温 140秒持续火烧无碍
其中，火烧实验时，将车辆的电池包直接暴露在外，接收外部火烧的考验，电池包被高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒，直接燃烧时间相当于国标2倍，最终第三代H6 DHT-PHEV电池包整体表现稳定，挑战结果无爆炸。
这与其电池包独特的设计关系密切，其钢制外壳具备耐1500℃的高熔点特性，充当了电芯最有效的防火墙，同时在电芯与外壳底部预留35mm充足的隔热间距，填充大量隔热材料，构成了热隔断安全框架。
一米深水泡够60分钟 电池包丝毫不漏
除了热失控之外，涉水或者渗水等情景，也是新能源汽车的“传统弱项”，为应对此类难题，哈弗H6 DHT-PHEV电池包的密封性能上，应用防高压喷水结构设计，即使在10MPa的高压、85℃高温热水持续喷射下，电池包依然不渗不漏。
泡水实验模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况;试验中，将电池包浸入一米深的水中，浸泡时间60分钟，相当于国标2倍，新车电池无泄露、无外壳破裂、无起火、无爆炸。
“护芯甲”整体式高强框架 电池包抗下15吨重压
更为常见的是，汽车在道路上发生事故时，往往伴随着严重的撞击积压，对电池包来说也是严峻的考验，如何在事故中，最大化的减轻或者避免电池包的积压，十分考验车企在车身结构设计上的功力。
而哈弗H6 DHT-PHEV处理防碰撞方面，创新性的将“护芯甲”电池采用整体式高强度安全框架，使其具备更高的强度和延伸率。
同时电芯则与PACK箱体设有80mm碰撞缓冲区，在整车和电池包受到严重撞击时，可有效保护电芯安全;
实际的挤压试验中，外部设备对新车电池包进行150kN压力(相当于约15吨的重量)后，最终结果显示，内部电芯无损伤，更无起火、爆炸等现象。实验结果也印证了，哈弗H6 DHT-PHEV电池包设计的先进性。
此外，不同于燃油车发动机的一车一况，新能源汽车电池包的安全性可以在线实时监控。H6 DHT-PHEV的电池同样支持云端24小时诊断监控，电池包的杂质异物、析锂鼓胀、内短路、绝缘漏液等失效状况，可以第一时间在云平台发出警告。
可以说，哈弗H6 DHT-PHEV动力电池秉承“安全至上理念”，通过构建 “电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”三道坚实的护盾，确保用户用车安全。
