9月9日，针对零跑汽车暂停赴港IPO传闻，零跑汽车相关负责人向媒体回应，市场上与公司IPO进程相关传闻为不实消息。公司正有条不紊按计划推进上市各项工作。
据悉，在今年3月向港交所提交了上市申请和招股书，零跑或将成为第四家在港上市的国内造车企业。
零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。
此前，证监会官网发布了零跑汽车发行境外上市外资股的批复公告。公告显示，证监会核准零跑汽车发行不超过2.91亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，零跑汽车可到香港联合交易所主板上市。
证监会还核准了零跑汽车59名股东合计7.91亿股境内未上市股份，转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。
而在销量和业绩方面，2021年零跑汽车合计交付量达到43748辆，同比大幅增长443.5%;今年1至7月累计交付6.4万辆，超越蔚来，在造车新势力排行中位列第四。
尽管销售数据亮眼，但零跑汽车招股书数据显示，2019-2021年其净亏损逐年扩大。2021年，零跑汽车取得营收31.32亿元，经调整后净亏损高达26.28亿元，毛利率为-44.3%。
据此前报道，业内分析认为，高昂的原材料和耗材成本或是其亏损的重要原因。
招股书信息显示，2021年全年，零跑汽车合计交付43748辆电动汽车，实现汽车及部件销售收入30.58亿元，同期零跑汽车销售成本为45.19亿元。
据此计算，不考虑不同车型影响，零跑汽车平均每售出一台车就要亏损3.34万元
