近日，奥迪官方正式宣布，旗下入门级车型A1与Q2将全面停产。这一决定标志着奥迪品牌产品矩阵的进一步精简，未来入门级燃油车市场将由A3与Q3接棒。
据奥迪全球CEO格尔诺特·多尔纳透露，停产A1与Q2是基于多重战略考量。首先，这两款车型受限于小型车定位，在日益严苛的全球排放法规下，合规成本持续攀升。与此同时，它们的市场利润空间远低于中大型豪华车型，难以满足品牌盈利需求。其次，在中国等核心市场，消费者对豪华品牌小型车的接受度有限。A1因进口身份导致售价偏高，而Q2在同级别竞争中优势不足，销量表现未达预期。
奥迪A1作为入门级掀背车，自2010年问世以来，累计销量突破138万辆，现款起售价为22950欧元（约合18.4万元人民币），提供Sportback和Allstreet两种版本。而Q2作为小型SUV，自2016年推出以来累计卖出88万余辆，在德国起售价为29000欧元，远低于Q3的44600欧元。
在停产执行方面，西班牙马托雷尔工厂已于4月15日停止A1的生产。该工厂去年共生产72200辆A1，产能将转向MEB+平台电动车型。与此同时，德国英戈尔施塔特工厂也将同步终止Q2的生产。
尽管奥迪此前已撤销2033年全面电动化的目标，但品牌仍在加速推进电动化布局。A1与Q2的停产将释放资源，用于开发紧凑级电动车型A2e-tron。这款新车预计今秋亮相，基于MEB+平台打造，与大众ID.3 Neo系出同门，旨在避免与大众ID.2等同集团入门电动车形成内耗。
