近日，小米集团董事长雷军在社交媒体上发布了一则消息，透露小米yu7即将于7月份大规模量产，并引用了莫言的名言：“诋毁，本身就是一种仰望”，此举被外界视为对华为常务董事长余承东此前发言的回应。
在不久前的未来汽车先行者大会上，余承东谈及智能汽车与传统汽车的销售逻辑变化时，提到了有跨行业公司凭借强大的流量和营销能力，即便在质量和辅助驾驶技术上有所欠缺，也能打造出热销产品。尽管没有明确点名，但外界普遍猜测余承东的言论暗指小米。
余承东在大会上还严厉批评了当前汽车行业在安全和质量标准上的不足。他特别指出，按华为的质量标准，很多车企的电池都无法出厂，但这些企业仍在大量发货，这让他感到担忧。他呼吁行业重视产品质量，不要为了降低成本而牺牲品质。
余承东还透露了华为在质量标准上的严格性，表示华为不仅拥有严苛的质量管理体系，还非常注重用户体验。他强调，产品不仅要故障率低，还要好用，否则就是浪费。他透露，华为对终端业务的考核不看KPI，只看用户满意度NPS和用户净推荐值。
在辅助驾驶领域，余承东也表达了他的看法。他支持打击盲目夸大宣传、不顾生命安全的做法，但认为不应该用最低标准来限制整个行业的发展。他透露，华为的ADS 5将实现高速和城区的L4级自动驾驶。
余承东在演讲中还分享了华为在新能源汽车领域的投入和成果。他表示，华为在智能汽车解决方案领域投入了超过1万人，每年的研发费用超过200亿。华为提供的六大技术——智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云和智能网联，都在行业内处于领先地位。
他特别提到了问界品牌的成功，表示问界已经成为中国高端车市场的领导者。他透露，问界M9和M8在上市后都取得了优异的销量成绩，均价接近或超过50万元。
余承东还介绍了华为与车企的合作模式，包括零部件模式、HI模式和鸿蒙智行模式。他强调，鸿蒙智行模式不仅提供全栈的集成解决方案，还利用华为终端的To C能力来帮助车企提升用户体验、产品定义和产品设计。
在演讲的最后，余承东再次呼吁行业共建智能电动汽车的新生态，鼓励良性竞争和发展。他表示，华为将不断投入研发和创新，为新能源汽车的高质量发展贡献力量。
与此同时，雷军的小米yu7也即将迎来大规模量产。虽然外界对小米的质量和辅助驾驶能力有所质疑，但雷军表示，小米正在全力准备量产工作，并期待在市场上取得好成绩。
随着新能源汽车市场的不断发展，竞争也日益激烈。无论是华为还是小米，都在努力提升自己的产品质量和技术水平，以期在市场上占据一席之地。
余承东在大会上的发言无疑给行业带来了新的思考和启示。他强调的质量标准和用户体验理念，无疑将成为未来汽车发展的重要方向。
而雷军的小米yu7能否在市场上取得成功，也将成为业内关注的焦点。无论如何，新能源汽车市场的竞争已经拉开序幕，各大企业都在努力提升自己的实力，以期在未来的竞争中脱颖而出。
余承东还提到了华为在电池安全方面的投入和成果。他表示，华为与新宁德时代一起定义的巨鲸电池，在安全性上已经达到了行业领先的水平。他呼吁行业重视电池安全问题，不要为了追求低成本而牺牲产品质量。
总的来说，未来汽车先行者大会不仅展示了华为在新能源汽车领域的实力和成果，也为整个行业带来了新的思考和启示。随着新能源汽车市场的不断发展，我们有理由相信，未来的汽车将更加安全、智能和高效。
