在英国生活多年的Nicole，今年的“黑色星期五”购物体验与往年大不相同。她通过速卖通购买的新电饭煲，仅仅几天后就送达了她的家中。回想起初到英国时，她曾在亚马逊上购买了电饭煲，但高昂的运费和漫长的等待让她最终只能在二手市场淘到一个旧电饭煲。而现在，速卖通Choice频道下带有“5日达”标识的商品，让海外消费者能够在5个工作日内收到来自中国的包邮包裹，相比以往的14天，时间大大缩短。
这一变化背后，离不开菜鸟物流的强有力支持。跨境物流链条的复杂性是业内公认的难题，但菜鸟通过一系列创新举措，成功将物流时间缩短了9天。在国内，菜鸟通过揽收网络建设，实现了仓储、分拨、干线仓功能的“三合一”，节省了1-2天的时间。在海外清关环节，菜鸟采用了“快进快出”关仓一体模式，省去了分拨中心环节。在末端配送方面，菜鸟在欧美等重点市场构建了高效的清关、分拨和配送网络，揽收后大部分区域能够在第二天完成配送。
如今的菜鸟，已经不再是十多年前诞生时那个以电子面单起家的轻量级企业。从最初的电子面单，到自建仓配服务国内的天猫国际、天猫超市自营业务，再到投入海外基建、干线包机，菜鸟已经逐渐构建起一张全球化的物流网络，为跨境电商提供全方位的服务。这一过程中，菜鸟的业务逐渐由轻变重，成为了跨境电商物流领域的佼佼者。
然而，跨境电商在绝大多数国家仍非主流购物方式，其物流市场规模相对较小。为了拓展更多业务，菜鸟不仅在跨境直发和海外仓方面持续发力，还尝试开展本地对本地的快递服务。例如，在西班牙，菜鸟不仅承接从中国到西班牙的末端配送业务，还承接了西班牙本地对本地、西班牙到法国、波兰等国家的业务，甚至覆盖了西班牙外岛地区，实现了全国“次日达”。
2023年，菜鸟与德国邮政敦豪集团（DHL）签约，共同在波兰投资6000万欧元。这一合作进一步巩固了菜鸟在全球物流网络中的地位。菜鸟集团高级副总裁、跨境物流事业部总经理熊伟表示，菜鸟每5年都会迎来一个战略发展契机。最初5年，菜鸟主要通过技术支持快递行业，实现更普惠的服务。随后，随着通达系快递公司的上市和服务能力的提升，菜鸟开始思考下一个5年的创新产品。
熊伟指出，从2018年开始，菜鸟在进口保税和出口跨境物流方面进行了大量投入。通过建设海外基建和航空网络，菜鸟成功构建了全球物流的基础网络。目前，菜鸟每周有几百架包机从中国飞往世界各地，每天有大约500万的包裹从中国运往全球各地。这一重资产战略是市场机会决定的，因为海外消费者在购买中国商品时往往面临低效的邮政服务或高昂的快递费用。而菜鸟自建网络则能够兼顾时效和成本。
目前，菜鸟已经推出了“5美金10日达”和“10美金5日达”两档主流服务产品，覆盖了全球众多市场。熊伟表示，虽然目前物流成本与收取的物流费用并不完全相等，但菜鸟愿意让消费者先体验更好的服务。通过数据对比，菜鸟提供的服务在成本上具有明显优势。
在跨境电商领域，中国几家头部公司的物流时效水平也在不断提升。以速卖通、Temu和Shein为代表的中国跨境公司，已经将物流体验提升到了以“5日达”、“10日达”为主的服务水平。熊伟表示，中国跨境电商的货品已经非常有竞争力了，只要在物流体验上继续优化，海外消费者的购买力一定会进一步提升。
目前，菜鸟的日均包裹量已经达到了500万，占全中国跨境出口的1/3。在全球范围内，菜鸟的日均包裹量也超过了FedEx、DHL等头部物流公司。在速卖通方面，熊伟表示速卖通是菜鸟重要的客户之一，菜鸟有专门的团队为速卖通提供针对性的服务。同时，菜鸟也在积极争取与Temu、Shein等公司的合作机会。
面对互联网巨头之间的竞争态势变化，熊伟表示现在更多的是从生意的角度去看待竞争。大家底层共享菜鸟提供的这张物流网络，才会有更强的规模优势，有助于整个产业链的升级。在未来五年里，菜鸟将继续布局全球的大枢纽网络，并大力发展海外本地快递业务。
