蔚来汽车近日宣布了一项重大技术突破，旗下车型ET9成功搭载了获得工信部量产许可的“线控转向”技术，这一创新使ET9成为中国市场上首款应用此技术的量产车型。蔚来官方随后详细阐述了ET9线控转向技术的特点与优势。
线控转向技术是一种全动力转向系统，它摒弃了传统方向盘与转向轮之间的机械连接，转而采用电信号进行传递与控制。这一转变使得方向盘的角度和阻力矩设计更加自由，不仅延迟更低、控制更精准，而且传递效率更高、布置也更为灵活。
在无相关国家标准的情况下，蔚来汽车凭借前瞻性的技术布局，率先完成了线控转向技术的研发与测试，并顺利通过了工信部组织的行业专家评审。ET9因此成为首个搭载并获得量产许可线控转向系统的车型，这一成就彰显了蔚来在技术创新领域的领先地位。
ET9的线控转向系统采用了全冗余设计，包括双重供电、双重通信、双重硬件和双重软件，从而极大地提高了系统的可靠性。与目前普遍使用的电动助力转向系统（EPS）相比，ET9的线控转向系统可靠性提升了2.2倍。
线控转向技术不仅是汽车底盘一体化集成控制的关键，也是高阶智能电动汽车不可或缺的底层基础。它是实现L3及更高阶智能驾驶的核心部件之一，有望成为未来旗舰智能车型的标配。在ET9上，这一技术的应用将为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。
在自动泊车、换电泊车等特定场景下，ET9的线控转向系统实现了方向盘与转向轮的彻底解耦。方向盘仅需微转10°即可表示车辆行进方向，无需像传统车辆那样进行快速、大角度的旋转，从而提高了泊车的便捷性和安全性。
ET9的线控转向系统还具备出色的路面振动过滤能力。由于去除了转向管柱的机械连接，该系统能够过滤掉超过80%从方向盘传来的路面振动，同时提供定制化的方向盘路感。用户可以根据个人喜好和驾驶需求，选择平稳的低路感模式或提升驾驶乐趣的高路感模式。
ET9的线控转向系统还带来了高达153mm的超大方向盘管柱伸缩范围。这一设计不仅释放了更大的驾驶位空间，还为智能驾驶和驻车场景带来了更多可能性。同时，ET9的方向盘从中位起单边旋转角度为240°，即打满方向仅需0.66圈，这一设计兼顾了前后排的舒适性与驾驶员的可上手性。
在安全性方面，ET9的线控转向系统同样表现出色。其角度传感器具备多重安全冗余设计，核心转向驱动电机采用由两个三相电机叠加形成的六相电机。这一设计使得线控转向系统失去转向能力的概率极低，相当于平均每25,368年才会发生一次转向失效。
