近日，哪吒汽车内部发生高层人事变动，公司宣布原CEO张勇将不再担任该职务，转而成为公司的顾问。与此同时，哪吒汽车的创始人、董事长方运舟将亲自兼任CEO，直接负责公司日常运营和战略规划的重任。
方运舟在致全体员工的信中，深情回顾了哪吒汽车十年来的创业历程，并坦诚地指出了公司当前面临的困境。他作为创始人，主动承担起第一责任，并向全体员工表达了歉意。为了应对当前的挑战，方运舟宣布了六大改革措施，旨在激发公司内部的创新活力，推动组织变革，重塑企业文化，并聚焦海外市场。
改革措施中，哪吒汽车将坚定贯彻“以人为本”的理念，尊重并激发人才的创新动力。同时，公司将推行全员持股计划，让每位员工都能共享公司发展的成果。哪吒汽车还将通过优化重组，实现组织扁平化、高效化，削减行政成本，推动团队年轻化。方运舟还表示，公司将变革组织机制，建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒，让有才华的员工能够脱颖而出，保证务实肯干的员工能够得到应有的回报。
然而，近期哪吒汽车的日子并不好过。自今年下半年以来，公司接连被曝出欠薪、裁员、疑似停产以及交付困难等负面消息。张勇作为前CEO，在社交平台上的活跃度也大幅下降，其微博最后一次更新停留在10月14日，至今已停更50多天。在此之前，张勇的微博一直保持着较高的活跃度，频繁发布与哪吒汽车相关的动态。
据报道，哪吒汽车内部已实施降薪计划，研发、生产、销售、营销等部门均受到波及。员工总数从2023年12月31日的7932人降至5000人左右，部分部门裁员比例高达50%-60%。降薪幅度则根据年薪不同而有所差异，年薪100万元以上降30%，50万-100万元降20%，30万-50万元降10%，30万元以下降5%。若员工工资高于“岗位工资”，再降10%。哪吒汽车对此回应称，公司正在启动全员股权激励计划，并宣布了新的工资及绩效考核方案。
然而，这些措施并未能完全平息外界的质疑。近日，哪吒汽车又被曝出其桐乡工厂已停产近一个月，部分产线工人被裁撤，多地4S店也面临关店困境。哪吒汽车还陷入了债务纠纷，被多家供应商起诉要求支付欠款。据公开信息，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司已被法院裁定冻结银行存款或查封相应价值的财产。
销量方面，哪吒汽车也面临着严峻的挑战。今年以来，哪吒汽车的销量日渐萎靡。尽管在2022年哪吒汽车累计销量达到了152073台，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，但今年前三季度累计新车交付量仅为85908台，相比去年同期下滑12.13%。而10月和11月的销量数据则未再公布。据第三方数据显示，哪吒汽车10月全系国内交付量仅6002辆，出口销量为1206辆，总计交付量为7208辆，同比下滑40%，环比下滑30%，呈现断崖式下滑态势。
面对困境，哪吒汽车并未放弃自救。方运舟在全员信中表示，公司将通过一系列改革措施，立足国内进行全球化扩张。从近期的大事记来看，哪吒汽车确实在努力扩展全球化的销售渠道。例如，哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团签署了总代理协议，并在印尼开设了新店，计划在年内完成超过20家经销店的设立。哪吒汽车还在巴西举办了首次经销商大会，并计划在泰国发布新车型。
然而，哪吒汽车的财务状况并不乐观。根据招股书显示，哪吒汽车在2021年至2023年期间，营业收入虽然呈现增长态势，但净亏损却逐年扩大。三年间，哪吒汽车累计亏损已超过180亿元。方运舟在全员信中表示，希望通过系列改革措施，实现2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。但留给哪吒汽车的时间并不多，汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车能否通过改革措施完成自救，仍是一个未知数。
