在新能源汽车领域，电动化趋势正以前所未有的速度重塑行业格局。各大车企纷纷探索多元化动力方案，力求在市场中占据一席之地。近日，广州车展上，吉利旗下的豪华车品牌路特斯吸引了广泛关注。路特斯全球CEO冯擎峰在接受媒体采访时，分享了对新能源车发展的独到见解。
冯擎峰强调，汽车动力形式的多样性是当前行业的一大特点。他提到，尽管纯电动车被视为未来趋势，但燃油车依然有着较长的生命周期。路特斯认为，无论是纯燃油、纯电动、混合动力还是增程技术，都是动力表现的不同形式，关键在于找到最适合自身的解决方案。
在这一理念指导下，路特斯即将推出其自主研发的超级混电技术——“路遥”。该技术不仅具备超过200公里的纯电续航能力，综合续航里程更是高达1100公里以上。同时，“路遥”技术采用了超900V电压平台，支持“双闪充”功能，即静态插电快充和动态发动机自主充电，充电效率是放电的5倍。
路特斯品牌源自英国豪华跑车制造商莲花，今年9月，吉利控股宣布完成对其51%股权的收购，剩余49%股权由马来西亚汽车公司Etika Automotive持有。路特斯主打60万元至150万元的豪华车市场，2023年全球销量达6970辆，其中中国市场贡献了3206辆，占比46%。
冯擎峰表示，路特斯作为豪华性能车品牌，对动力性能有着极高的要求。因此，在面对混合动力方案时，路特斯并未选择主流的增程式技术，而是自主研发了“路遥”超级混电技术。增程式技术在电量不足时，车辆性能会大幅下降，而“路遥”则能确保全过程动力充沛。
冯擎峰还透露，“路遥”技术的研发过程相较于吉利以往的插电混动技术更为简化，将采用1挡变速箱。这一变化不仅提高了技术的可行性，也降低了生产成本。
虽然豪华性能车常被视作“玩具”，长续航能力需求并不突出，但路特斯通过内部数据分析发现，其用户每年的平均行驶里程高达3万公里，远超常规驾驶历程。这促使路特斯更加注重长续航能力和动力性能的结合，以满足用户的多样化需求。
“路遥”技术已进入整车试验阶段，预计将于2026年搭载在路特斯的新产品上。与此同时，路特斯还在积极构建6D智能底盘技术，以提升整车的安全性能和操控性能。冯擎峰表示，电池的使用增加了车重，给操控和能耗带来了挑战。通过智能化的底盘技术，路特斯能够将这些问题解决得更好。
在豪华车市场，新能源化变革已成大势所趋。大电池混动方案已被理想、问界等品牌在市场上验证成功。面对激烈的市场竞争，路特斯凭借“路遥”技术，有望在未来几年内领先传统豪华车品牌3至5年。
在媒体访谈中，冯擎峰还回答了关于“路遥”技术开发地点、用户反馈、智能化技术等方面的问题。他强调，路特斯始终从用户需求出发，致力于提供极致的驾驶体验。在新能源赛道上，路特斯将继续追求性能突破，不断推动技术创新和升级。
对于中国市场，冯擎峰表示了高度重视。他透露，中国市场占路特斯全球市场的三分之一，未来希望将这一比例提升至30%，与美国和欧洲市场持平。同时，路特斯还将持续在底盘智能化等领域发力，以保持在全球市场的领先地位。
